付继文

关键词：复杂地形条件;桥梁检测;措施

引言

桥梁工程作为具有公益性的建筑工程，检测工作必须完善开展，既是为了保证施工质量，也是为社会群众负责，保证其生命财产安全。目前，我国公路桥梁建设规模在不断扩大，公路桥梁在后期运营过程中，依然存在质量问题，还有诸多安全隐患危害着路桥使用安全性、可靠性，对人们生命安全造成了很大的威胁。因此，围绕公路钢筋混凝土桥梁试验检测技术展开分析，解决其建设与检测存在的问题，提升路桥工程建设质量具有重要意义。

1桥梁工程病害概述

在实际的桥梁工程施工过程中，质量问题时有出现，例如常见的桥梁施工裂缝问题。桥梁施工裂缝问 题的发生会影响到桥梁的强度及刚度，给工程的正常使用带来危害。首先，裂缝问题的发生会降低桥梁整体 结构的安全稳定性，随着桥梁裂缝的逐渐发展扩大，雨水渗透到裂缝内部，会造成桥梁结构的稳定性受到威胁。 其次，裂缝问题的发生也会导致钢筋外露，导致钢筋锈蚀而降低桥梁的结构强度，影响到整个工程的后期稳定及 运行使用。最后，在施工过程中，如果出现了细小的裂缝没有进行及时的处理， 就会造成裂缝逐渐扩大，严重的还 会造成路面出现坍塌、凹陷等不良的质量问题，这将对人们的出行带来严重的安全威胁。[1]。

2公路桥梁工程检测的必要性

作为公路桥梁工程质量监督的重要手段，质量检测对于整个工程项目的质量评定和建设发展都具有积极作用。从工程项目管理角度来看，实施公路桥梁工程质量检测的必要性包括：一方面，质量检测本身就是工程项目质量监督管理的重要手段，在工程质量控制中，通过质量检测工作能够实现公路桥梁平整度、承载能力、稳定性、预期使用年限等指标的有效评价，这为工程项目质量监督管理提供了真实的数据支撑，实现了工程质量的有效把控。另一方面，传统公路桥梁建设存在一定缺陷，如公路路面裂缝、路基承载能力不够、桥梁结构受力不稳定等。这些问题严重影响了公路桥梁使用的安全性和持久性。如今，借助公路桥梁质量检测，能有效消除这些问题，确保公路桥梁使用的稳定性、安全性，延长公路桥梁使用寿命[2]。

3复杂地形条件下桥梁检测措施对比分析

3.1叠臂式桥检车

叠臂式桥检车又被称为吊篮式桥梁检测车，作为新型检测措施，其功能主要是为复杂地形条件下大跨径、特殊结构形式、工作空间受限的桥梁提供的安全、可靠的检测平台。叠臂式桥检车结构小巧，受桥梁结构制约少，工作灵活，既可检测桥下也可升起检测桥梁上部结构，进行有线、无线操作，灵活方便，有时还可作为高空作业车使用。

3.2无人机检测技术

无人机通常应用起降平稳的多旋翼无人机，利于數据采集和观测。数据传输系统用于系统控制信号、检测数据的传输。地面站系统则用于实时监控无人机飞行、检查拍摄情况，利于及时纠正飞行轨迹和发现桥梁明显病害。其他设备除了常规的维修保养工具外，还包括检测结果分析处理系统。用于桥梁检测的无人机与常规航拍无人机的任务荷载系统略有不同，前者的三轴增稳云台、高清摄像机置于飞行器上方，而航拍用云台一般布置在下方。无人机在飞行过程中，根据检测对象的差异控制不同的安全距离，桥墩和塔柱一般控制在5m，缆索和钢构件等地形复杂部位一般控制在10m，具体安全距离需结合现场情况确定[3]。

3.3静载试验

静载试验一般运用到桥梁桩基的检测或者是桥梁结构检测。在对桥梁桩基进行静载试验时，需要不断地加压处理，利用水平或者竖直方向的压力，以此对桥梁桩基位移的对应变化进行测定，从而测定出准确数据，充分对桥梁桩基建设进行质量分析。桥梁桩基的承载力以及对应强度的检测也是有效体现其建设质量的关键因素。静载试验对桥梁结构进行检测时，主要采用应变片的放置进行测量，在桥梁不同的结构位置放置应变片，以此对桥梁各个结构部位应变力的大小进行测量，通过对桥梁结构应变力等数据的测量，能够更加针对性、科学性地对其桥梁结构进行分析研究，以此对其结构进行妥善的保护和保养。

3.4动载试验

桥梁的动载试验主要是依据桥梁动脉进行行车试验。能够保证桥梁以整体结构在不断运动的状态下，检测其车辆通行情况下的承受荷载能力。这种受迫振动的特性，能够与桥梁自身的结构特性相对比，从而作出桥梁动态力学的主要性能评价。进行这个试验需要的仪器不是非常专业，但是也需要专业人员对其进行详细的操作才能达到更好的效果。比如在试验测定结果需要进行数据的统计、修正和误差分析的过程中，还应该根据其结构自振的频率检测其动载试验的相关细节。

4复杂地形条件下桥梁检测优化策略

4.1明确施工控制标准参数

在桥梁工程施工过程中，施工控制标准参数的确定能够直接指导施工，对保证工程质量起关键作用，对此，必须给予足够的重视。因此，在试验检测过程中应该严格按照相应的规程要求操作，避免人为因素产生的过失误差，及时获取准确数值，进而为工程的施工质量可靠保障。

4.2混凝土检测

（1）混凝土强度检测

第一，在混凝土强度检测中，主要是通过回弹法进行检测，首先对工程桥梁进行抽样检验，然后对抽样的构件进行强度评定，检测方法应严格按照规范要求操作。第二，检测过程中，一共在样品构件中选取8个具有代表性的测区，在每个测区随机均匀选取12个测点，选用回弹仪进行精度测定，采集各检测点的测试数据，并对其进行极值处理，最后通过得到的数据计算混凝土强度，经检测桥梁施工后混凝土的强度为50.72～53.31MPa，满足施工要求。

（2）混凝土结构检测

第一，混凝土结构的检测采用超声检测技术，通过施工中预置的声测管，利用相关设备得到检测数据，再分析数据参数的变化结果，以判断混凝土结构是否存在缺陷。第二，超声波检测技术应用过程中，检测数据会呈现波形出现在屏幕上，在超声波传播过程中，如遇混凝土有裂缝或缺陷时，传播轨迹会发生变化，因此，检测人员应根据具体的波形变化情况，准确地掌握混凝土内部的裂缝或缺陷，并及时进行改进和调整[4]。

4.3重视试验检测过程监督

随着桥梁工程钢筋混凝土试验检测技术发展，对试验检测也有着更高的标准要求。试验检测过程中，需要不断更新和完善监督管理制度，有效约束钢筋混凝土试验检测工作。根据实际交通运输行业的发展，研究钢筋混凝土试验检测技术，以传统或现有的钢筋混凝土试验检测技术标准为基础，加强技术创新，监督钢筋混凝土试验检测的全过程，为试验检测规范性、科学性、合理性和精准性提供有效保障。

结束语

桥梁主要分布于市镇交通运输较为密集的区域，桥梁在实际应用和检测维护方面承担着巨大的压力。为了进一步提高桥梁运行质量，规范检测方法，需要对现有桥梁结构检测和安全评估进行深入分析，掌握有效的检测、评估方法，保障桥梁结构稳定性和通行安全性。

参考文献：

[1]黄义锋.无损检测技术在桥梁拉吊索检测中的应用[J].江西建材，2017，（16）.120，124.

[2]王贵.无损检测技术在公路桥梁中的应用研究[J].科技创新与应用，2015，（17）.226

[3]尹彦锋.桥梁检测技术及应用分析[J].交通世界，2020，（14）：130-131.

[4]闵凡华.桥梁检测技术发展趋势[J].民营科技，2017，（2）：159