张秀松

（天津市市政工程设计研究院，天津 300392）

近年来，随着我国城市化进程的进一步加快以及城市机动化程度的日益提高，长期以来形成的城市机动车增长与道路设施滞后的结构性矛盾日益突出；为解决这一问题，各城市越来越重视路网的重新规划与旧路改造工作。城市路网中的交叉口大部分都是平面的，平面交叉口是城市道路交通的瓶颈，是造成行车延误的主要因素[1]。根据统计资料[2～4]，在城市路网中平面交叉口的通行能力不足道路通行能力的50%，车辆在平面交叉口耽误的时间约占全程时间的31%，同时各个方向的交通流在平面交叉口处不断地产生交叉、合流、分流冲突，使平面交叉口成为交通事故的多发点，城市道路发生的交通事故有60%以上在平面交叉口范围内。因此平交口立交化改造是城市路网重新规划与改造工作的关键。

目前，城市路网中普遍存在的问题是早期规划前瞻性不足，未预留平交口立交化改造空间；导致立交方案设计、施工困难，造价过高，甚至因为征地问题无法实现。本文分析主次分明的两条城市道路交叉时的各种平交口立交化改造方案的利弊，提出一种改进的“中”字形城市立交方案。

1 常见的平交口立交化改造方案

1.1 菱形立交

菱形立交占地少、实施简便、造价低，可保证主路直行车流连续，是城市立交的主流形式。但菱形立交车辆左转均需在次要道路平面上实现，存在6处冲突点和2处交织点，会对次要道路车流产生极大干扰，导致通行能力降低，高峰期易拥堵。……