韩晓星

（上海建工七建集团有限公司，上海200050）

随着城市的发展，在有限用地范围内实现建筑利用率最大化的要求越来越高，进而导致地下结构与基坑围护直接可供施工操作空间越来越狭小。现有解决方案中[1～2]，钢制定型三角架结合砖胎模安全性较好，但是经济性不高；利用钢管扣件式斜撑结合砖胎模处理方式，虽然工人可操作性较高，但是经济性及安全系数同样不高。如何充分利用基坑支护设计特点，在可操作性、安全性及经济性之间实现平衡最大化是本文研究的重点。

1 工程概况

天津市某项目有地下二层车库，基坑普遍深度10.7 m，地下二层层高4.85 m，地下一层层高3.65 m，地下室外墙厚350 mm；支护形式为灌注桩+三轴止水帷幕+一道钢筋混凝土水平支撑。地下二层肥槽回填采用轻质混凝土（强度不低于1.5 MPa），地下一层肥槽回填为常规2∶8 灰土。地下室外墙南侧外皮距离围护桩内轮廓线距离仅350 mm，总长度为157.82 延米，地下室主体结构施工阶段，狭小空间内无法满足人工操作面，常规需采用“单侧支模”。

2 方案选择

2.1 方案一

砖胎模+大模板三角钢架式单侧支模体系。外墙外模板为砖胎模，即沿底板生根上翻地下室外墙采用M7.5 水泥砂浆砌筑200 mm 厚蒸压加气砌块墙（或240 mm厚页岩砖墙），墙体底部、中部、顶部分别设置一道圈梁，纵向间距4 m设置一根构造柱，构造柱内侧面与墙内侧平齐，外侧面顶紧围护桩，形成牢固支顶，另沿墙高≤500 mm设置2φ6 mm拉结筋。

外墙内模板为大模板三角钢架，大模板与桁架连接成整体，通过塔吊或者汽车吊整体移动的方式安装到位。……