邢 梦

（天津市市政工程设计研究院，天津300392）

地铁车站属于人员密集场所，一旦出现火情，将会严重影响到公共安全。高架车站作为地铁车站一种重要类型，其排烟设计与地下车站有所区别，特别是近年来新颁布的相关规范，对高架车站的排烟系统设计提出了更高的要求[1]。自然排烟系统与机械排烟系统兼具采光通风效果，在规范中也明确了优先采用自然排烟系统[2]。在设计中要结合建筑的平面和立面布局综合考量，增加了设计的难度。本文通过天津滨海新区某地铁高架车站的排烟系统设计，对地铁高架车站工程项目的排烟设计要点进行了总结，希望能为今后类似项目的设计提供一定的参考。

1 工程概况

某二层侧式高架车站，一层为站厅层，二层为站台层；主体呈南北向设置，东西侧各有一个出入口，设备管理用房区位于站厅层南北两侧。

站厅层层高6.16 m，站厅到站台提升高度为7.8 m。站厅公共区设置开孔率＞25%的镂空吊顶，吊顶下净高3.6 m。罩棚采用钢结构框架，整个车站罩棚顶部为弧线设计。见图1。

图1 高架车站剖面

2 公共区排烟系统设计难点

1）工程周期长，不确定性多，自然排烟受建筑方案影响大。地铁项目从投标到竣工验收要经历一个漫长的过程，在整个工程中，平面方案、装修方案、立面效果随时可能发生变化；相较于机械排烟，自然排烟受建筑方案的制约更大，任何一个细微变化都要引起足够忽视。

举一个简单例子，装修方案通常比较滞后，一般在建筑专业施工图之后才能确定，但环控专业在前期已经按镂空吊顶方案提出了满足自然排烟的相关要求；……