徐伟博

（天津市市政工程设计研究院，天津300392）

无梁板桥于构造上有较强的适应性，其上部可以适应城市复杂情况的弯、斜和特殊异形板，下部墩柱也可以根据实际情况布置，以满足排水要求和形成净空[1]。

随着经济的发展，近年来，国内各地大量修建城市立交与高速公路，无梁板桥由于较强的适应性，也被更多的采用，主要有三种类型：

1）简支斜板桥；

2）整体式连续斜交板桥；

3）整体式不规则异形板。

第一、二种类型结构相对简单，对此研究较多[2～4]；而对复杂路线情况下的第三种类型结构研究较少。

本文采用三维有限元模型计算方法，对比分析某大异形整体式现浇无梁板桥的内力变化特点。

1 工程概况

某主路与河道斜交角度约35°，河道斜长约280 m，跨河主桥采用非对称独塔斜拉桥结构，两侧接斜交地下通道。

由于项目为大跨径，跨河主桥两侧接大角度斜交地道，为解决结构构造和受力问题，引桥采用现浇实心板梁，现浇板梁与墩柱采用支座连接，以释放由于边长不同产生的较大温度纵向力。板梁靠近主桥侧搭在主桥边墩的牛腿上，采用滑板支座，每隔2 m布置一个，斜边每隔6 m布置一个，板桥跨中支承采用滑板支座，斜向布置6个桥墩。见图1和图2。

图1 工程平面布置

图2 无梁板桥平面

2 模型的建立

对不规则异形板结构，采用数值法求得精确解析解是不可能的，因而采用Midas板单元建模，将这些单元划分为四边形，在节点上相互连结，从而更为准确地模拟结构受力性能。……