黄维蓉，任海生，杨东来

(1．重庆交通大学 材料科学与工程学院，重庆 400074； 2.重庆交通大学 土木工程学院，重庆 400074；3．广东省长大公路工程有限公司，广东 广州 510000)

1 引 言

在现有众多改性沥青中，环氧沥青由于其优异性能受到国内外广泛的关注和研究[1-3]。环氧树脂加入基质沥青中，通过与相应的固化剂发生一系列复杂的化学反应，环氧环开环生成的三维刚性网络结构将沥青包裹于其中，形成一种不可逆的固化产物，这种环氧改性沥青铺筑出的路面具有优异的高温稳定性、抗疲劳性、抗腐蚀和防滑性能[4-6]。1967年，环氧沥青混合料首次运用于美国San Mateo-Hayward大桥的桥面铺装，使用效果至今令人满意[7]。1979年，Hayashi等[8]提出了双组分环氧树脂改性沥青，其中A组分为环氧树脂，B组分为顺酐改性沥青和胺类环氧树脂固化剂，不过由于顺酐会与胺类固化剂发生反应，因此稳定性大大降低。在同一年，Doi等[9]报道了另一种双组分环氧沥青，A组分为石油沥青，B组分为环氧树脂和含有两个活泼H的胺类，但是这种改性沥青仍然存在稳定性和相容性的问题。因此在相当长一段时间内，对环氧树脂的研究主要集中在涂料或者屋顶的铺面材料[10]上。二十世纪九十年代，Gallagher等[11]第一次明确提出了热固性环氧沥青的概念，于是越来越多的学者专家开始致力于环氧树脂改性沥青的研究。

国内由于对环氧沥青制备的研究起步较晚，主要靠从美国和日本进口，而且造价昂贵，施工工艺控制严格，现阶段主要应用于高等级公路或桥面铺装。……