陈 东，刘梦洋，徐朋朋，陈 军

（华南理工大学机械与汽车学院，广东 广州 510640）

1 引言

制动性能是关乎行车安全的重要因素之一，目前对于电动自行车整车制动性能检测、仿真的研究较少。国内外常见都是汽车制动安全检测试验平台，很少有电单车制动安全检测试验平台。大多数电动自行车生产厂家现阶段依据《GB17761-1999 电动自行车通用技术条件》[1]，采用人工检测的路检的方法检测制动性能，检测技术落后，测试环境和人为因素对检测结果影响较大，检测精度低，效率低下[2-3]，不能进行实时检测，不能对试验数据进行实时处理；与汽车、摩托车安全检测相比，国内研发电动自行车安全检测设备的机构较少[4-5]，但近几年随着电动自行车制造业的快速发展和出行需求的增加，各式各样的电动自行车行驶在城市的大街小巷，质量良莠不齐，极易引发交通事故，这种状况令人堪忧，质量安全检测势在必行，对于安全设备的研发是有必要的；而2018 年1 月16 日国家工信部网站公示了新修订的电动自行车行业标准《电动自行车安全技术规范》的修订稿，对比老国标，新标准将大大提升电动自行车的安全性能[6]，对制动性能检测的具体要求更加明确。新标准将最高车速有原来的20km/h 提升到25km/h，由于初速度对于制动性能有直接的影响，因此依据新国标研究电动自行车的制动性能，将为电动自行车未来行业的发展及质量检测提供重要依据。针对以上问题，本研究借鉴汽……