许 兵，张维刚

（湖南大学汽车车身先设计制造国家重点实验室，湖南 长沙 410082）

1 引言

日益严峻的能源短缺与环境污染问题使得电动汽车成为汽车领域的研发热点，其高效的能量利用率及零污染排放的环境友好性使其受到各国研究机构的青睐[1]。目前，电动汽车主要采用单一电池作为动力源，在汽车行驶过程中频繁变化的峰值功率会对电池造成较大的冲击从而降低电池的使用寿命，同时电池低比功率的特性往往无法应对汽车急加速、爬坡等峰值功率需求[2]。超级电容具有循环寿命长、高比功率等优点，将超级电容器与蓄电池组合成复合电源系统能够做到优势互补，既能改善电动汽车动力性能，又能提高制动能量回收效率，降低汽车能量消耗，并提高储能系统的使用寿命。

复合电源由于具备两种不同的能量源，其能量的合理分配成为当前的研究热点，复合电源系统能量管理控制策略的好坏对复合电源系统的工作性能具有重要的影响[3]。目前，滤波控制[4]、基于规则的控制[5]、模糊控制[6]、粒子群算法[7]、人工蜂群算法[8]、神经网络控制[9]等方法被广泛应用于复合电源系统。低通滤波的控制主要是分离各能量源的需求功率，使超级电容器得到充分的利用，但无法兼顾电池的工作效率。基于规则的控制思想主要是利用简单的阈值设计复合电源的工作模式，其控制策略简单，系统运行效果有待提高。模糊控制策略的控制器参数主要依靠专家经验，不能够根据工况的实时变化而调整。……