颜心园， 卢元刚， 王 琳

(1.安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽 合肥 230088；2.公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心，安徽 合肥 230088)

0 引 言

近年来多塔斜拉桥得到了迅猛的发展，跨度不断增大，跨数不断增加。地震动以波的形式从震源处向外传播，在传播过程中存在时间与空间的变化特性：行波效应、部分相干效应、局部场地效应，进而地震波传到不同的桥墩处的时间、波速、频率各不相同。大跨度多塔斜拉桥因其主跨跨度大、跨数多等特点，加之地震波的剪切波速是个有限值，地震波输入存在明显的相位差，即行波效应。Harichandran等[1]研究忽略场地效应下的金门桥和两座拱桥的地震响应，认为一致激励对大跨度桥梁不可取。武芳文等[2]、张翠红等[3]、史志利[4]等基于随机振动理论，研究了地震动的空间变化特性，包括行波效应、部分相干效应以及局部场地效应对大跨度双塔斜拉桥地震响应的影响。目前，由于不同学者各自对某一座桥或某一类型的桥型研究[5,6]，因结构体系不尽一致、边界条件迥异、处理方法有别等，导致计算结论不同，无法指导抗震设计；另一方面，大跨度多塔斜拉桥尺度大、跨越范围广、主桥航道变化，抗震规范尚不能满足要求，需要专门地对大跨度多塔斜拉桥进行考虑地震多点多维随机地震响应分析。论文以嘉绍大桥六塔斜拉桥为研究对象[7]，基于随机振动理论，运用功率谱密度法研究行波效应下大跨度多塔斜拉桥随机地震激励响应研究，旨在为大跨度多塔桥梁抗震设计提供参考。……