张 伟， 孙伯娜

(1.中铁第六勘察设计院集团有限公司，天津 300308;2.海洋石油工程股份有限公司，天津 300451)

0 引 言

在地铁建设过程中，监测工作作为保障地铁建设安全的主要措施，形式多种多样，主要表现形式有施工监测、第三方监测、运营期监测等。根据监测内容还可分为地面沉降监测、隧道收敛监测、水平位移监测、钢支撑轴力监测、地下水位监测、测斜监测等、其中，钢支撑轴力监测作为其中一项监测内容，在全国尚未形成系统的研究，但在一些特定工况下，尤其是在PBA工法中，采用钢管柱作为竖向支撑时，钢管柱支撑着暗挖车站上方的所有荷载，它的变形大小直接关系到了车站的施工安全，急需一套严密的监测体系给予指导。目前，全国从未单独就钢管柱监测完成过一项专项监测研究，仅北京地铁在建设过程中，通过常年的积累和摸索，创造性地提出了对钢管柱进行专项监测，并单独组成项目组进行管理，该项目于2020年已开始实施。本文以北京地铁(2号线某些车站)项目为研究对象，探讨了钢管柱安全监测的全过程，并分析了各阶段的轴力变化情况，为此后类似项目的开展提供一个参考。

1 地铁暗挖车站的特点

地铁暗挖车站作为一个封闭的空间，有以下特点：

(1)环境封闭，空气潮湿，灰尘大，可视性差。暗挖法车站仅通过竖井与地面相连，施工产生的灰尘，得不到及时的排出，再加上地下水汽也得不到很好交换，形成了一个潮湿、阴暗的半封闭空间。……