李明巧，付畅，闫冰

(1.哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 飞机设计研究所， 哈尔滨 150066) (2.陆军装备部航空军事代表局驻哈尔滨地区航空军事代表室， 哈尔滨 150066)

0 引 言

目前飞机所使用的复合材料的低电导率特性使其提供的屏蔽效能差，使得电子电气系统更多地暴露于外部电磁环境。考虑到飞机中关键功能的电子系统对飞行安全的重要性和对HIRF环境的敏感性，为保障飞行安全，飞机适航要求飞机需要进行HIRF试验验证。

欧美国家基于HIRF适航条例的贯彻已具备系统性的HIRF试验能力。设备级和系统级试验基于混响室、微波暗室已经开展了大量试验研究工作，整机HIRF试验通常采用低电平耦合方式在开阔场地进行。国内强电磁环境防护技术航空科技重点实验室目前已为诸多型号开展设备级HIRF试验测试。此外还有一些单位具备部分HIRF混响室试验能力，由于HIRF防护的系统及要求均存在分级的复杂性，国内针对HIRF防护的适航验证缺少整机的方法和经验。孔叔钫等中对适航条款进行解析，介绍了HIRF适航验证流程和试验要求，但没有给出具体操作方法；章光灿仅叙述了HIRF符合性验证整机试验的流程和方法，而缺少用于飞机适航验证的实例，此外文中介绍的整机试验方法所需工作量极大。Y12F飞机是新一代多用途涡桨支线运输机，配备通讯、导航、控制、显示等重要电子电气系统。

本文以Y12F飞机为例，针对CCAR23部飞机HIRF防护系统，提出适用于CCAR23部飞机HIRF防护适航验证的方法，并对其关键技术与可行性进行分析，以期对整机HIRF防护适航验证进行指导。……