机载ADS-B技术现状与发展趋势

2021-03-05邓晓波王飞杨光曜

航空工程进展 2021年1期

邓晓波，王飞，杨光曜

(中国航空工业集团有限公司雷华电子技术研究所，无锡 214063)

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广播式自动相关监视(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast,简称ADS-B)系统把源自机载卫星导航、飞行管理等系统的多维信息(包括位置、速度、识别码、意图等)通过数据链自动广播发送，为监视者提供了一种高精度低成本的监视方式。ADS-B系统可以为飞行员与监管者提供空地一致的情景意识，优化解决交通冲突，提高飞行安全水平；可以辅助实现更优化的进近与爬升程序，提升航班运行效率。ADS-B技术被认为是下一代空中监视以及未来自由飞行理念的基石。

ADS-B 正在迅速成为新的全球空中交通管理标准，已在全球主要区域开始实施。美国联邦航空局已强制要求自2020年1月1日起，在美国运行的航空器需要具备ADS-B发射功能。欧洲航空安全局要求自2020年6月7日起，在欧洲地区运行的航空器需要具备ADS-B发射功能。中国民航ADS-B OUT系统于2019年7月1日开始全面运行，并且中国民航总局要求，要在2022年12月31日前完成满足RCTA DO-260B标准的ADS-B设备加改装。

随着ADS-B技术的发展与广泛应用，国外研制了许多应用于不同平台、具有不同功能构形的ADS-B产品。本文对国外主流机载ADS-B产品进行分类，分析这些产品的技术与功能特点；针对ADS-B系统面临的基于ADS-B航空器监视应用开发、信息安全性、密集干扰环境下接收增强、链路扩容等问题，分析讨论相关技术途径，提出一些技术发展建议，以期为国内产品研制提供有益借鉴。