徐吉辉，刘宇，陈玉金

(空军工程大学大学 装备管理与无人机工程学院， 西安 710038)

0 引 言

航空发动机作为飞机“心脏”和动力之源，在保证安全飞行中具有举足轻重的地位。一旦发生故障，空中意外“抛锚”，轻则失去动力，重则机毁人亡。2015年9月19日晚，沈空航空兵某团在组织对抗空战训练过程中，一架某型单发战机突发空中停车故障，飞行员在发生故障到完成高度351 m惊险一跳的198 s内两次尝试空中启动、三次调整航向，但仍未能挽救战机，导致发生二等飞行事故。

由于航空发动机工作条件严酷，具有高温、高压、大流场、高转速的特点，导致故障易发、多发。发动机空中停车(以下简称空停)是对飞行安全影响最为显著的故障事件之一，被民航界视为飞行事故征候的重要考核指标。空停事件主要指飞行过程中发动机出现非指令性停车，属于发动机突发失效事件，其主要诱因可分为发动机自身故障、外界干扰和飞行人员误操作等。随着航空发动机技术的发展成熟，以及维修理念变革和发动机管理经验的不断积累，能够保证每1 000 fh的空停率降低至0.006以下，但由于飞行总小时数的迅猛增长，空停事件的发生量仍达到每年近百起。

在航空安全研究领域，空停一直是研究的热点。J.Miyano针对XF-2单发飞机的空中启动进行试验研究，结果表明该机型空中启动点火时间、推力恢复时间和最大废气温度符合相关标准要求，验证了其在空中停车情况下再启动的安全性；P.T.Roger等设计出针对传感器系统故障的自动化诊断系统，能够对降低空中停车率起到良好作用；……