郭亚红

视距作为驾驶员安全行进中的重要指标，直接影响到驾驶员的生命与财产安全。高速公路、一级公路由于设有中央分隔带，没有对向车流影响，只需考虑同向车辆停车视距。而二级、三级、四级公路二级公路视距评价内容较多，包括停车视距、会车视距、超车视距以及平面交叉范围内的通视三角区的视距等，这些视距的识别是非常重要的，所以在进行二级公路线性视距评价问题的研究是非常有必要的。

一、前言

近些年来，随着私家车数量的增加，交通阻塞情况愈加严重，交通事故屡见不鲜，发生率居高不下，这对人们的生命财产造成了一定的危害。现阶段，在保证我们设计指标的同时，如何提高交通安全尤为重要。视距是驾驶员在行驶中获得信息的主要来源，关系到行车安全，各级公路都要重视视距问题。

二、项目背景及视距评价

1.项目概况及评价分析

G331 线鸣沙山至乌拉斯台至塔克什肯公路建设项目第MWTSJ-1 合同段位于昌吉回族自治州木垒县、奇台县、北塔山牧场境内。路线起点K0+000 接S332三塘湖至鸣沙山公路终点，终点K74+240.681 位于北塔山牧场二连北侧凤阳公司第六师北塔山风电场附近，接第MWTSJ-2 合同段设计起点。根据交通运输部《国家公路网规划》（2013-2030 年）和自治区交通运输厅《国家公路网规划新疆境内线位规划》，G331 线是我国重要的一条沿边公路，有效联系了沿线的乌拉斯台口岸、塔克什肯口岸；密切连接着木垒、奇台、北塔山牧场和青河县与蒙古国相邻的国边防道路。……