陈蕃鸿，董清崇，王依列，许锦林，邱会安

(1.中建一局华江建设有限公司，北京 100161； 2.上海天演建筑物移位工程股份有限公司，上海 200336)

0 引言

随着我国社会经济和城市建设的高速发展，城市空间治理与结构优化已成为现代城市发展的必然趋势。许多具有保留价值的既有建筑物可以通过整体平移搬迁到规划新址。对有价值建筑采用整体平移技术替代拆后重建已经成为城市规划的发展趋势，具有节省资金、对生活影响小、节省工期、保护环境等优势。

目前，建筑物平移或旋转的牵引技术包括牵引机构和牵引动力两部分，施工程序较为复杂，且稳定性不高，移动速度较为缓慢。因此对牵引技术进行改进是十分有必要的，本文以厦门后溪长途汽车站主站房平移项目为例，介绍一种新型建筑平移牵引技术——步履式顶推平移技术。

1 工程概况

厦门后溪长途汽车站主站房平移是目前全球最大带整体地下室结构的单体建筑旋转平移工程，被平移建筑总建筑面积2.28万m2，长162m，宽33.6m，重3.018万t，整体旋转90°、平移最长距离达288.3m。从地下2层进行切割分离并带地下室进行，采用步履式连续顶推方式沿着建筑物外的虚拟圆心将建筑物一次性旋转平移到新址，如图1所示。

图1 平移前后示意

常规建筑物的平移或旋转采用千斤顶顶推或者牵拉的方式，无论是顶推还是牵拉，均需要在建筑物上做牵引点，并且需要对千斤顶设置反力支撑点，如果涉及旋转施工的场合，则反力支撑点在设计和施工中均存在较大难点，平移或旋转过程中可能出现崩顶现象，安全系数和施工效率均较低。……