陈蕃鸿，许锦林，于三力，卢浩星，刘 炎

(中建一局华江建设有限公司，北京 100161)

0 引言

如今建筑物平移技术越来越成熟，绝大多数建筑物平移的轨道梁及托盘梁在平移完成后需进行卸载及切割拆除。目前，传统的切割拆除方法采用盘锯、风炮等工具，在拆除托盘梁这种悬空结构和轨道梁时工具无法架设使用，施工极不方便。本文中使用的绳锯切割法适应性强，灵活性高，具有高效快捷、噪声低、振动小、切割面平直易修等优点。采用的简易泵站，提高了施工过程的灵活性，相比于大型泵站安装更加快捷，可以灵活适应现场的施工环境。本文采用的卸载方式结合了应力应变监测设备，不同于其他卸载方式，在保证卸载过程中建筑物结构安全性的同时，又保证了施工人员的操作安全。

1 工程概况

厦门后溪长途汽车站主站房平移项目，平移主站房长162m，宽33.6m，总面积为2.28万m2，重3.018万t，从地下室2层进行切割分离，采用交替步履顶推方式，带地下室整体旋转平移90°，一次性移至新址。平移托换结构采用托盘梁设计，上托盘梁为框架柱边双梁设计，托盘梁双梁间增加250mm厚的板，托盘梁截面尺寸为500mm×1 200mm(混凝土强度等级C40)，部分受力较大处截面增加为600mm×1 200mm，托盘梁与柱接触面采用凿毛植筋的方式连接。平移托换新址下滑梁为在地下室底板上浇筑650mm×1 000mm滑道梁(混凝土强度等级C40),钢筋埋入地下室底板内，在下滑道梁与上托盘梁之间设置步履行走器。平移完成后，柱采用杯口连接方式，待混凝土强度达到要求后，用绳锯切割方式对托盘梁及轨道梁进行切割拆除。……