龙 瀛 ，李 莉 ，李双金 ，陈 龙 ，潘支明 ，姚怡亭 ，陈 鸣 ，王雅玲，权 璟，张黎雪0，Cynthia Wang，钱京京

引言

在过去的两年里，中国政府愈加关注城市步行交通。快速城镇化带来了诸多的城市问题，如快速机动化所导致的交通拥堵、越来越严峻的环境污染等，城市慢行交通的空间和环境也同样面临挑战。与此同时，随着人民生活水平的提高和健康意识的增强，日益形成的健康运动观念也对城市的街道环境提出了新要求。为了应对上述挑战，我国政府颁布了一系列政策和标准，如《中共中央国务院关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》[1]，《步行和自行车交通系统规划设计标准》[2]，《2019年新型城镇化建设重点任务》[3]等，旨在通过对城市慢行交通系统和基础设施的规划和设计，鼓励并促进绿色出行，从而提升城市环境和居民生活品质。

城市步行交通同样掀起了学术界的研究热潮，街道可步行性和街道环境的测度与评价受到越来越多的关注，尤其是大数据与互联网时代下出现的新技术与新方法，为城市步行交通的研究提供了新视野。Guan等[4]从城市设计的视角出发，探讨了可步行城市的概念和其应具备的特征，并提出在算力提升和实证方法演进加持下，城市大数据在城市可步行性研究中的应用潜力。邓一凌等[5]指出对可步行性的研究正在向关注步行环境质量和行人感受转变，其中以基于街景图片数据的步行环境评价为主要趋势。……