李惠琳

1月15日，广汽埃安发布一则关于石墨烯基超级快充电池和硅负极电池的预告，其中一系列极具突破性的宣传语，在市场上掀起轩然大波。

广汽埃安称，其石墨烯基超級快充电池技术可以实现8分钟充电80%，让充电像加油一样便捷，而硅负极电池技术能让电动汽车的续航达到1000公里，使电动汽车进入月充时代。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示：“如果某一位说，这辆车既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别安全，成本还特别低，那大家不要相信，因为这是不可能的。”在外界看来，欧阳明高矛头瞄准的便是广汽埃安。

一时间，广汽埃安与其石墨烯基超级快充电池卷入风口浪尖中。多位业内人士表示，石墨烯电池的长续航和快充优势，技术上可以实现，但目前仍停留在实验室层面。

在新能源汽车的里程焦虑下，电池技术的突破和商业化应用成为市场关注的焦点。广汽埃安站在广汽集团的肩膀上，拥有其他造车新势力所不具备的技术沉淀，面对市场的种种质疑，广汽埃安还需要证明自己。

电池争议

在动力电池领域，石墨烯材料因具有质量轻、高强度、超强导电性等性能，被视为提高电池充电效率、助推动力电池技术进步的重要材料之一。不过，由于成本过高，一直无法实现大规模量产应用。

2014年开始，广汽集团便着手研究石墨烯的大规模制备，已具有自主知识产权的3DG石墨烯制备技术，并将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。……