覃毅

2020年，中国车市开局不顺。突发疫情蔓延全国，重挫各行各业。汽车制造业首当其冲，销量连续下滑，就连步入发展快车道的新能源汽车也遭遇腰斩。根据中汽协公布的数据显示，2020年1月-4月，我国新能源汽车累计产销均完成20.5万辆，累计分别下降44.8%和43.4%。

这一年也是新能源汽车在变局中乘风破浪的高光时刻。年初，“老牌网红”特斯拉在中国投产的第一款新能源汽车Model3正式交付亮相，搅动中国新能源汽车的格局，紧接着，以蔚来、小鹏、理想为代表的中国造车新势力纷纷走到聚光灯下，股市闻声爆涨。

拥有20多年历史、多产业链布局的老牌汽车厂商比亚迪，也在这一年开辟了新格局。据比亚迪官方公布的数据，2020年，比亚迪乘用车销售416337辆，新能源车全年销售179054辆，新能源汽车累计总产销91万辆，连续8年全国第一。

比亚迪在去年的中期业绩预告这样解释：“通过技术突破和创新，牢牢把握新能源汽车关键核心技术，不断推出具有市场竞争力的车型，我们的新能源汽车业务保持恢复性增长。”

据介绍，在疫情“黑天鹅”影响下，年度爆款“汉”成為比亚迪低谷反弹的关键。“汉”首发搭载比亚迪年初量产的新一代电池产品“刀片电池”及高性能碳化硅电机控制模块，集安全、性能、豪华三大优点于一体，凭借卓越的内外饰设计和优异的性能表现，市场反应不俗。

比亚迪“汉”定位于智能新能源旗舰轿车，于2020年7月正式上市，7-12月实现总销量40556辆，其中12月销售12089辆，环比增长19.6%。

“汉从车型规划到正式量产，十年磨一剑。……