杨松

北京侨福芳草地特斯拉體验店两个入口，均挂着巨幅“购置税占比10%现全免额缴”“享受新能源牌照政策”字样巨幅海报。

2020年11月，特斯拉在上海量产的第二款产品Model Y，进入免征车辆购置税的新能源汽车车型目录。

“免征购置税”的效应，在2021年开年即以一种戏剧性的方式显现出来，1月1日，国产特斯拉Model Y售价直降16万元，掀起一波抢购狂澜，也震撼了汽车圈。

特斯拉公布的Model Y售价显示，Model Y长续航版，起售价为33.99万元，相较此前的48.8万元相比下调了14.81万元;Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元，相较此前的53.5万元下调了16.51万元。

价格跳水，销量直线拉升。价格公布当天上午，蜂拥而至的订单挤爆了特斯拉官网，订单页面出现“暂时无法刷新”，复刻了苹果发iPhone新品的盛况。

随后，10个小时内10万订单的销售量在业内流传，内部人士称此数据夸大，这款Model Y销量大热却是不争的事实，有特斯拉线下门店订单量已排到春节。《21CBR》记者在1月中旬探访特斯拉线下门店，工作日下午商场顾客寥寥，但仍有多个意向买家驻足特斯拉体验店，工作人员则娴熟地介绍着Model Y车型。

特斯拉为什么要如此大幅度降价？当Model Y祭起 “价格屠刀”，在中国这一全球最大新能源汽车市场，又将带来怎样的连锁反应？

一步到位

2020年，国产Model 3共分3次降价，Model Y出售狠辣得多，直降16万元，给用户带来“堪比iPhone12只卖3000元”感受。

此前，Model 3接连降价，引发车主争议，特拉斯被认为在割用户“韭菜”。彼时，负责对外事务的特斯拉副总裁陶琳多次提到“性价比”一词，也在微博对定价做出解释：“产品如果可以更便宜，就应该让利给消费者。……