顾佳贇　万宏蕾

2020年岁末，成都地铁6、8、9、17、18号线集中开通初期运营，引发重量级关注。

“5线齐发”后，成都成为国内首个一次性开通五条地铁新线的城市，“目前累计开通13条线路，线网里程将达到558公里，跃居全国第四，成都正式迈入大线网运营新时代”。成都市住房和城乡建设局轨道处处长房青川告诉《瞭望东方周刊》。

如今，成都平均每万人拥有地铁0.35公里，与东京等城市基本接近。换言之，仅仅用了十年，成都就完成了世界轨道交通头部城市的“世纪工程”，即便在自带“基建狂魔”属性的中国，这样的速度也让人惊讶。

未来，“‘十四五期间，根据成都市城市轨道交通第五期建设规划，争取申报150-200公里里程。届时，成都地铁总运营及在建里程数会超过850公里。”成都轨道交通集团有限公司董事长胡庆汉说。

仅仅用了十年，成都就完成了世界轨道交通头部城市的“世纪工程”，跃居全国第四，即便在自带“基建狂魔”属性的中国，这样的速度也让人惊讶。

对于成都造地铁之迅速，布局地铁站之密集，要说有什么最直观的感受，就是网友调侃的：地铁房概念以后在成都不存在了——哪个房不是地铁房呢？

地铁深度参与重塑城市格局、城市地理与城市经济。许多专家习惯把地铁运营里程与人口、GDP放在一起，构成评估一个城市综合实力的指标。跳出交通的视角去观察成都地铁，才能理解“五线齐发”的成都到底要干什么。

酝酿一张更大的“网”

如果用延时摄影镜头看成都地铁线路，可以清楚地看到它怎样从“十”字变成“米”字，再到三圈层内的“环+放射”结构以及全域覆盖的“双核多环放射”，一直到今天的“大线网”。……