谢昳辰 申红飞

【摘 要】 为加快推进浙江省江海河联运发展，从浙江省江海河联运经济效益入手，建立费用模型，分别测算浙江省主要运输通道的公路运输费用和水路运输费用，并结合载货量、公路短驳距离、货物价值等3个影响因素对比分析其经济运距临界点的变化规律，为进一步推动浙江省江海河联运发展提供有力支撑。

【关键词】 浙江;江海河联运;经济运距;经济效益

0 引 言

水运具有运量大、成本低、占地少、污染小等特点，“大港口、大水运”是现代综合交通运输体系的重要组成部分。交通运输部、外交部、国家发展和改革委员会等18个部门联合印发的《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》，明确了推进多式联运发展的目标导向和总体部署。随后交通运输部印发了《深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划》，要求以江海直达、江海联运、铁水联运等为重点，加快推进长江经济带多式联运发展。浙江省作为我国内河水运最为发达的地区，省政府先后颁布了《浙江省综合交通运输发展“十三五”规划》《浙江省水运发展“十三五”规划》，明确了浙江省内河水运发展方向。加快发展多式联运离不开水路运输的支撑，重视发挥水路运输的作用将有助于构建完善的多式联运体系。随着瓯江、钱塘江中上游开发工程的推进，浙江省逐步构筑“外海”与“内河”相连通的江海河联运基础设施网络，将内河航道作为港口的集疏运通道，将内河港口作为沿海港口的延伸，在江海、海河联运建设方面取得了初步成效。……