陈家伟

【摘 要】 为保障虾峙门西口水域交通流安全，对该水域水文潮流及岛间水流进行流体力学分析，比较不同类型船舶和来自不同方向的船舶在此水域受流影响的情况。通过对该水域交通流的梳理，总结该水域交通流的基本特点，并据此提出优先组织虾峙门西口出口交通流、组织由锚地出来的船舶和穿越航道的船舶安全航行、对进口交通流的分流控制等方案。

【关键词】 虾峙门西口;交通流;航行安全

0 引 言

宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制的实施，使该航区船舶的习惯航法有很大改观，船舶进出或穿越航路有章可循，大小船舶各行其道，航路通航更安全、通航效率更高。虾峙门西口是宁波舟山港深水航路的咽喉要道，是深吃水船舶进出宁波舟山港的必经之路。该水域包括1号警戒区及其附近水域，潮流复杂，水深变化大，航线交叉多，通航密度大，容易发生碰撞险情。本文就1号警戒区及其附近水域的水文气象、来往船舶的习惯航法、交会避让应注意事项等进行分析，进而阐述虾峙门西口交通流组织的必要性并提出方案。

1 水文气象条件对船舶航行安全的影响

宁波舟山港核心港区的潮流为不规则半日潮，潮差大，流速急。这一特点在1号警戒区尤为突出，而且桃花岛与上溜网重岛形成的狭口效应使1号警戒区水流流向复杂多变。1号警戒区的水深从100 m到30 m不等，该区海图标有100 m和50 m等深线，表示其中有一深谷，水深变化大，流速也因之变化较大。……