郑义彬 杨慧慧 倪荣

【摘 要】 为提高江汉运河船舶的通航安全水平，从人工渠化运河的特殊性和人、船舶、环境和管理等4个方面分析得出影响江汉运河船舶通航风险的主要因素。运用系统动力学（Systems Dynamics）方法建立江汉运河通航风险管理模型，借助Vensim软件模拟江汉运河通航风险管理系统中各个因素间的相互作用关系，针对系统各个子系统中的部分人为可控变量及人为不可控变量提出有效的管理策略以达到抑制通航风险的目的。仿真结果表明，江汉运河船舶通航风险可通过调节船舶设备运行正常率、信息化水平、助航设施完备率、船员专业素养水平及交通密度等可控变量来降低。

【关键词】 江汉运河;通航风险;人工渠化运河;限制性航道;系统动力学（SD）

0 引 言

江汉运河自开通以来，依托其独特的区位优势及长江和汉江腹地经济的不断发展，其货运量不断增加，船舶通过量逐年增长。截至2018年6月，江汉运河累计通航船舶艘次，货运量999.24万t，船舶通航量增长明显。此外，随着汉江航道整治工作的完成，江汉运河货运量将进一步增长。江汉运河通航船舶数量的增加及船舶大型化趋势，导致运河通航风险日益凸显。

国内外许多学者都非常重视通航风险研究。刘清等[1]应用系统动力学（Systems Dynamics， SD）方法，借助Vensim软件模拟船舶在各因素影响下的通航风险演变过程;张笛等[2]从长江干线枯水期容易发生搁浅等事故出发，利用模糊层次分析法（FAHP）从人、船、环境和管理等……