王静 徐昶

【摘 要】 为支撑三峡水运新通道建设，在分析四川省经济、运输、水运发展概况的基础上，采用分货类产销平衡法研究得到四川省过三峡船闸货物量远期可达1.3亿t。三峡水运新通道的建设对长江上游川渝滇黔融入长江经济带以及充分发挥长江黄金水道的独特优势和巨大潜力具有十分重要的意义。

【关键词】 三峡水运新通道;分货类产销平衡法;过闸货物量

0 引 言

四川省是我国西部和长江经济带上游的大省，经济总量占西部12省市的20%左右、占长江上游地区4省市的45%左右，已成为带动西部和长江上游地区经济社会发展的主引擎。2018年，四川省货物运输量达18.5亿t，其中东向至长江中下游地区货物运输约占67.0%，为2.5亿t。长江是四川省东向出川的主要运输通道，也是四川省内外贸运输的主要通道。

国内学者对三峡水运新通道的研究有：钮新强[1]认为长江水运量将呈现爆发式增长，三峡水运新通道的建设是新时期推动实施长江经济带发展战略的重要举措;齐俊麟[2]认为三峡船闸通过能力与过闸需求的矛盾日益突出;雍黎[3]指出三峡船闸已连续9年超负荷运行，2019年三峡船闸在未停航检修的情况下，船舶平均待闸时间已高达83.3 h，待闸压船现象已成常态;袁子文等[4]、刘晓玲等[5]认为三峡船闸通过能力不足已成为影响长江航运发展的“瓶颈”。彭静[6]提出尽快建设三峡水运新通道是解决三峡航运瓶颈的根本措施。

1 四川省经济概况

四川省是我国西部地区经济实力最强的省份。……