李荭娜

（天津理工大学海运学院,天津 300384）

我国继“十三五”规划中提出海洋强国策略之后，党的十九大报告继续强调“坚持陆海统筹，加快建设海洋强国”。面对如火如荼的“智慧海事”，培养具有国际竞争力的航海类高级工程技术人才势在必行。其中，轮机自动化因涉及了电子、电气及控制等诸多领域而承载了重要的职责。全国教育大会指出，“坚持深化教育改革创新”“实现高等教育内涵式发展”。如何契合“十四五”规划的教育强国、人才强国目标，加强“创新型、应用型、技术型”人才培养，是新形势下我们面临的机遇与挑战。改革传统轮机自动化课程教学模式，应以打造应用型专业金课为目标，培养航运业高级自动化人才，以工程教育及STCW新公约为实现背景，将轮机自动化的教育与教学水平推向更高的发展平台。

“轮机自动化”是国际海事组织ETO履约考试科目，也是本科生取得适任证书的必考科目。自我校海运学院成立以来，“轮机自动化”作为主干课程，已开设30余年。本课程涉及控制与检测理论基础、船舶辅助机械控制系统、机舱检测与主机遥控系统等主干理论。在船舶电子电气工程专业中，以课程体系为基础和框架，将STCW国际公约ETO适任标准和国家海事局颁布的ETO适任大纲考试纲要作为学科基础课程和专业课程设置的主要参考，“轮机自动化”是构建核心课程群的关键环节[1]。合理构建线上线下教学结构，充分运用SPOC翻转课堂模式至关重要[2]。

1 明确教学模式的核心——以“学”为中心的教学理念

图1是以“学”为中心的线上线下教学理念构成。……