王 曦

（湖南途嘉道路养护有限责任公司,湖南 益阳 413000）

本项目是湖南首次对橡胶沥青路面进行就地热再生施工的试验路段，以验证橡胶沥青路面就地热再生的可行性。本次试验段一旦成功，对缓解湖南高速通行与养护施工之间的矛盾、大幅降低高速路面维修综合成本，具有十分重要的作用与深远的意义。

1 项目概况

长益高速公路是湖南省早期修建的高速公路之一，是一条贯穿东西的交通要道，现长益高速K14+000—K72+030路段为双向4车道高速公路，设计速度100 km/h，路基宽度为24.5 m。本次长益高速就地热再生项目施工长度为两公里，其位置桩号为K65+000-K67+000段上行行车道[1]。就地热再生宽度包括一个车道宽度+1/2实际线宽度=385 cm，再生厚度为表面层4 cm，热再生面积7 700 m2。

2 就地热再生混合料设计

2.1 再生后沥青技术要求

（1）再生后沥青技术要求：再生型沥青混合料的针入度、软化点、延度等指标均应达到沥青混凝土路面施工技术规范，再生型沥青混合料各项性能详见下表1。

（2）温拌剂技术要求：温拌剂是橡胶沥青路面就地热再生施工的关键材料之一，本次施工建议温拌剂掺入比例为4 %～10 %，必须满足现行沥青混合料改性添加剂的要求[2]。

2.2 再生型沥青混合料矿料级配要求

就地热再生沥青混合料中的集料级配设计指标应结合铣刨深度、原始级配、摊铺厚度、交通量及环境条件综合确定，本项目最终确定的集料级配方案详见下表2。

2.3 再生型沥青混合料技术指标

（1）经就地热再生后的再生型沥青混合料各项技术指标应满足部颁指南及长益高速公路原设计文件对密集配橡胶沥青混合料的指标要求，本项目使用的再生型沥青混合料马歇尔试验结果详见表3。……