(中国石油华北石化公司，河北 任丘 062552)

某石化公司2.2 Mt/a柴油加氢装置2017年开工建设，于2018年6月建成中交，采用某石化研究院开发的加氢精制催化剂和某工程公司的柴油加氢工程技术。在2018年9月装置开工硫化过程中，在高压空冷器EA-101(以下称空冷器)管束与管板焊接部位出现泄漏，装置被迫停工。分析认为，泄漏是由H2S应力腐蚀开裂引起的。最后由制造厂制定返修处理方案，经过3个月重新制造，再次安装后开工硫化成功。

1 高压空冷器参数

高压空冷器是柴油加氢装置的关键设备之一，具有高温、高压和临氢的特点，尤其是在装置开工硫化过程中，循环氢中的硫化氢浓度很高，发生泄漏的概率很大。发生泄漏的高压热高分空冷器设计参数见表1。

表1 空冷器设计参数

2 实际硫化过程及空冷器泄漏情况

2.1 硫化过程

2018年9月23日15∶30，当反应器入口温度升至142 ℃，出口温度升至137 ℃时，开始向循环油中注入硫化剂二甲基二硫醚(DMDS)，当DMDS储罐液位达到76.7%的高度时,同时逐步缓慢提升入口温度。

9月23日19∶00，开始对循环氢中的硫化氢浓度进行检测，从此之后基本为半小时检测1次。

9月24日14∶30，在反应器入口温度为221 ℃时，检测到硫化氢质量浓度为1 500 mg/L，开始将反应器入口温度升至230 ℃，此时共注入硫化剂28.26 t。

9月24日15∶30，硫化氢质量浓度为5 500 mg/L，此时入口温度达到229 ℃，开始6 h恒温硫化过程。

9月24日19∶15，硫化氢质量浓度为17 000 mg/L，共注硫化剂37.65 t。

9月24日19∶30～19∶40巡检发现空冷器下方存在滴油，经排查发现空冷器EA-101D管箱内侧泄漏，20∶20停止注硫化剂，装置停工。

实际硫化过程严格按照硫化方案执行，未发生超温、超压情况(见图1)。……