詹 平, 全琼蕊, 谢 善, 李 欣

(中国航发航空科技股份有限公司, 成都 610500)

钛合金因具有高比强度、高热强度及良好的抗腐蚀性能、耐低温性能等优点，能满足现代航空发动机减轻结构质量、提高结构效率、增加燃油效率等的需求，在航空发动机中得到了广泛应用[1-3]。钛合金的化学活性高，在磨削加工过程中易产生烧伤等问题，当磨削温度达到600 ℃以上时还可能产生磨削裂纹(裂纹方向基本与磨削痕迹相垂直)，同时钛合金工件表面易形成富氧α相，导致钛合金的力学性能降低[4]。钛合金工作面的表面形貌、残余应力、粗糙度等表面质量对钛合金工件的疲劳寿命影响很大，其中表面粗糙度越大，疲劳寿命越低[5-8]。

许多结构复杂的钛合金工件通常采用锻造工艺来制造，但由于钛合金较差的导热性能、较低的弹性模量及锻造工艺本身的特点，使得钛合金锻件易出现锻造折叠裂纹缺陷[9]。

某TC6钛合金安装座为航空发动机中的重要连接件，采用锻造工艺加工成型，其圆弧处因结构特殊而使用手工磨削加工。该TC6钛合金安装座在发动机上试车后，拆机进行荧光检查，发现在该安装座圆弧处有4 mm左右的线性荧光显示。笔者对其进行了一系列检验和分析，找出了该缺陷发生的原因，并提出了改进措施。

1 理化检验

1.1 宏观观察

该TC6钛合金安装座的荧光显示呈线性分布在圆弧处，如图1所示，为长度4 mm左右的裂纹。可见裂纹呈锯齿状，基本沿直线扩展，扩展路径上有掉块，扩展方向基本与打磨痕迹保持垂直，如图2所示。……