张 静 程肥肥 宋宝林 刘志刚 张卫华

1. 西南交通大学机械工程学院，成都，610031 2. 西南交通大学国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心，成都，611756 3. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室，成都，610031

0 引言

随着高速列车运行速度的不断提高，弓网的垂向振动、纵向冲击、横向摆动和耦合振动越来越明显，弓网的离线也更加频繁。弓网一旦接触不良，就会影响弓网受流质量，降低列车的牵引供电性能，在列车高速运行中，如果受电弓结构受损，不仅直接中断受流，还将引起接触网系统的破坏[1]。

国内外学者针对受电弓设计及弓网受流特性开展了大量的研究。刘红娇等[2]对高速受电弓进行平面化处理，研究了受电弓的运动轨迹；在此基础上，JIA等[3]以弓头横向位移和平衡杆偏转角为目标，对受电弓的杆长参数进行了优化。张义民等[4]结合受电弓静态强度分析结果和实验设计结果，对受电弓进行可靠性分析，结果表明载荷和材料属性对受电弓的可靠性影响较大。王江文等[5]建立受电弓的多刚体模型，分析了动态载荷对受电弓各部件的影响规律。LEE等[6]采用受电弓的质量块模型和有限元网模型，对弓网接触力进行仿真与研究，分析了受电弓动力特性对弓网受流质量的影响。周宁等[7]考虑弓网滑动接触角的存在，对弓网赫兹接触模型进行修正，提出一种新的弓网动力学仿真模型。KIM等[8]以接触力作为评估指标，采用稳健设计和灵敏度分析方法，对受电弓的质量参数进行优化设计。……