苗占府

(邢台道桥建设工程有限公司 邢台市 054001)

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随着我国城市化进程的加快，很多城市均将地铁建设纳入到城市建设规划当中，在我国南方沿海城市，由于土质较软且特殊土分布广泛，加剧了隧道施工的难度，为了改变原有土体的强度以减小地铁施工带来的危害，国内学者进行了一系列研究，主要有：兰庆男[1]、张达栋[2]采用Flac3D软件模拟盾构开挖过程，基于摩尔-库伦屈服模型，采用控制变量法分别对不同弹性模量、内摩擦角和粘聚力土体进行模拟；张印涛等[3]采用数值分析模型模拟了隧道盾构开挖引起的地表沉降的发展过程，分析了地表横向和纵向沉降的动态变化规律，并基于Peck公式对地表沉降模拟值和工程实测资料的沉降槽参数进行了对比分析；刘菁等[4]以某区间地铁隧道开挖为例，利用有限元软件对地铁盾构隧道施工开挖过程进行数值模拟与分析，分析了隧道地表沉降沿横向、纵向及不同深度处地层的分布随盾构推进的变化规律，通过预测的结果提出了控制地层变形的措施；刘建国等[5]以西安地铁为研究对象，基于土力学理论对引起地铁黄土地层中盾构隧道地表沉降的因素进行分析，然后利用半解析法以及数值分析法分析各因素对地表沉降的影响规律；杨天亮等[6]基于上海地区地铁隧道盾构施工引发的工程性地面沉降机理分析，采用数值分析和数学拟合方法对盾构埋深、地层损失率、盾构半径和穿越土层性质等因素与地面沉降影响范围和最大沉降量之间的基本规律分别进行了深入的分析研究，给出了它们之间各自的定量关系式，并在盾构施工实例中进行了分析和验证，等等。……