焦 一，冯 晓，张淑雅，裴鑫雨，杨秀永

(1. 重庆交通大学 土木学院 重庆市 400000； 2.秀山公路局 秀山县 409900)

优良的路面技术状况是营运高速公路维持较高服务水平的重要基础。在营运高速公路沥青路面的大中修养护中，路面反射裂缝由于其裂缝开裂层位深、裂缝宽度大、裂缝间距小等特点，一直以来都是导致路面技术状况下降的主要病害类型。

以典型营运高速公路的路面结构为研究对象，从路面结构力学角度分析反射裂缝的影响规律，通过疲劳试验对比不同抗裂材料的抗裂效果，并通过实际跟踪观测汇总分析大流量重载交通条件下不同养护维修方案的保存寿命。

1 反射裂缝成因分析

反射裂缝形成的原因主要是半刚性基层开裂，由于此类材料会在外界温度以及湿度发生较大变化时出现收缩甚至造成开裂的现象，因此，水会沿着缝隙流入到路面内部，造成半刚性基层顶面发生水软化层现象，这降低了面层和基层的联结，同时在动水压力下容易出现基层唧泥现象，由此造成基层无法良好地传递行车荷载，进而导致沥青面层发生较为明显的开裂[1]。

2 反射裂缝影响因素分析

为了准确分析沥青面层反射裂缝的影响规律，运用ABAQUS建立符合路面实际工况的三维有限元模型，对行车荷载作用下基层开裂处沥青结构层的应力状态进行分析。

2.1 计算模型与计算参数

(1)模型参数

参照双向四车道高速公路路面结构形式设置模型参数见表1。……