凯尔萨尔·吐尔迪

(新疆维吾尔自治区交通运输工程质量监督局 乌鲁木齐市 830000)

0 引言

钢筋锈蚀引起的桥梁混凝土结构的劣化，限制了其使用寿命，增加了维修成本。由于直接暴露于环境，桥面是最容易损坏的桥梁构件之一，使用非腐蚀性玻璃钢复合材料作为混凝土桥面的钢筋，有可能提高使用寿命、经济效益和环境效益[1-3]。

一种新型的FRP复合材料已用于桥梁的混凝土桥面加固[4-5]。其中可能影响桥梁使用寿命的元素包括碳纤维加固钢筋的类型、配筋率、玻璃钢加固桥面的面积和桥梁的位置。因此在桥梁关键位置安装了相关仪器，以监测从施工开始到施工完成数年后桥梁的性能。这些测试的主要目标是玻璃钢复合加固技术和设计的实施，并证明其能够满足桥梁施工的所有要求。此外，总结了该工程的施工细节以及现场试验和远程监测的一些成果，在不同的使用荷载和环境条件下，评估FRP加固的短期和长期性能以及改进当前的设计准则。

1 项目概况

新桥为梁式桥，四根主梁简支，跨度30.60 m。桥面为200mm厚的混凝土板，连续三个跨度，每个跨度2.65 m，每侧悬伸1.15 m。主梁采用预应力混凝土梁。一半桥梁的路缘、人行道和桥面板顶层用玻璃钢复合钢筋加固(GFRP)。在桥的同半部分，桥面板底层5m宽的部分用碳纤维增强复合筋加固(CFRP)。桥的另一半，包括路缘石、人行道、桥面板顶层以及桥面板底层的其余部分，用15m钢筋加固(图1)。

图1 桥面加固

2 桥梁设计及施工

2.1 FRP钢筋混凝土桥面板设计

使用平均28d抗压强度为27～40MPa的普通混凝土。……