蒋俊杰

摘要：施工日志是综合性记录，也是铁路养护维修的重要数据支撑，记载了施工现场技术、进度、安全、质量控制过程等施工活动。实现铁路工程施工日志系统，可为提供工程项目“人机料法环”的信息化管控提供项目进度、施工组织、工艺工法、验工计价等基础数据支撑，具有重大意义。该系统以互联网+铁路工程施工日志深度融合的铁路工程电子施工日志管理系统，实现工程进度从定性管理到定量管理转变，为铁路建设工程日志管理业务提供完整的解决方案，全面提高了工作效率，已在铁路工程建设项目过程管控中体现重要价值。

关键词：电子施工日志;EBS;检验批;移动互联网

中图分类号：TP311        文献标识码：A

文章编号：1009-3044（2021）35-0134-03

1 项目概况

从2013年起，中国国铁集团为了支撑铁路工程建设信息化平台建设，首先推动施工日志信息化工作，解决铁路工程建设过程中现场数据采集问题。中铁二院工程集团有限公司受国铁集团工程管理中心委托，利用智能终端、移动互联网、大数据分析等先进的信息技术和工具，从2014年起历时6年，打造了一套满足全路施工现场一线人员日志即时填、即时报、即时批、即时查的信息管理系统——铁路工程电子施工日志管理系统（以下简称“电子施工日志”）。目前系统已在全国在建铁路范围内全面推广应用。

2 总体设计

2.1 总体架构

整个系统按低耦合、高内聚原则拆分，拆分为电子施工日志PC端填报子系统、电子施工日志移动端填报子系统、EBS管理子系统、电子施工日志应用平台子系统、数据服务中心五大部分。电子施工日志PC端填报子系统和EBS管理子系统采用了传统三层C/S架构;电子施工日志移动端填报子系统采用移动互联网原生MVC技术架构;电子施工日志应用平台子系统采用前后端分离的B/S架构。

2.2 系统功能

2.2.1 电子施工日志PC端填报子系统

PC端填报子系统为数据采集端，用于电子施工日志、检验批数据的填报、上传、审核。其中PC端主要用于室内办公环境，并能进行日志补填和修改操作。

2.2.2 电子施工日志移动端填报子系统

为更方便三大员如实地填写日志，系统除了提供PC端进行填报外，还提供移动端进行填报，移动端主要用于施工现场填报，能及时准确获得施工过程中的一手资料。包括移动端技术日志填报、移动端质量日志填报、移动端安全日志填报，填报的内容与“电子施工日志PC端填报子系统”一致。

2.2.3 EBS管理子系统

日志系统需要为管理者提供进度依据，因此引入了工程分解结构（EBS），EBS类似于项目管理的工作分解结构（WBS），与WBS不同，它是描述工程的工程量。EBS分解的结果，将作为日志填报输入数据。

2.2.4 电子施工日志应用平台子系统

电子施工日志應用平台子系统为数据统计分析端，用于存储、统计、分析从PC端填报子系统和移动端填报子系统上传的数据，包括首页展示、权限管理、施工查询统计、工点信息管理、施工日志补填修改管理、系统管理。

2.2.5 数据服务中心

数据服务中心为其他子系统提供数据服务，主要包括了移动端填报子系统接口服务、PC端填报子系统接口服务、日志查询统计数据服务、EBS分解数据接口服务、外部数据接口服务和公共接口服务。

2.3 部署架构

系统的服务端采用了分布式的思想，在网络和硬件方面，严格将应用、数据进行物理分离，数据库采用集群模式，子系统采用分布式部署的方式，并通过负载均衡技术实现全国各区域数据合理的动态分流。

2.4 实施方案

电子施工日志的立项、研发及推广应用，经历立项、研发、试点应用、全国推广、海外应用实施阶段：

项目立项：2013年10月，国铁集团工程管理中心（以下简称“工管中心”）组织铁科院、中铁二院、中铁四局、中铁八局、中铁十二局等召开电子施工日志研发项目启动会，明确研发电子施工日志的重要性、目的和意义，并指定由中铁二院牵头组建项目组，完成本系统的研发。

系统研发：2013年10月至2014年4月，项目组对电子施工日志系统需求进行了广泛的调研，分析具体应用场景，设计系统架构，采用封闭开发管理模式完成系统试用版开发。

试点应用：2014年4月工程中心确定首先在成贵、沪通大桥、京沈、呼张、呼准、辽长、准鄂7条线路首批试点，并发布了《关于铁路建设项目电子施工日志试点工作的通知》（工管办电【2014】27号）。2014年9月时任铁路总公司的副总工程师王同军对成贵铁路电子施工日志试点应用情况进行了视察，肯定了试点应用成效，要求根据试点过程发现的问题和新需求，尽快对系统进行优化完善，并继续扩大试点应用范围。

全国推广：2015年11月，工管中心组织对电子施工日志试点应用进行全面总结，确定系统可以在全国在建铁路范围内推广应用，并印发《铁路工程电子施工日志管理办法（暂行）》（工管科信函【2015】304号）。

海外应用;2017年7月，发布了电子施工日志海外版，并在中老铁路成功应用。

自系统试点应用后，组建专门的运维团队，以现场服务和在线支持的模式为用户提供7*24小时的全方位服务，及时响应用户使用过程中出现的问题，为系统顺利推广提供强有力的后勤保障。

3 项目应用效果

目前电子施工日志已覆盖了全国145个在建铁路工程项目，实施里程约2万3千公里。系统日均在线用户数超过6万人，日均生成日志6万余份，累计收集施工日志、检验批、施工记录表等信息共5千余万份，是铁路工程建设信息化平台中应用覆盖面最广、数据采集量最大、用户数最多、使用最频繁的系统。

随着电子施工日志的全面推广应用，实现了施工日志的数字化管理，全过程、零距离、无时差地记录现场生产管理信息。通过共享、大数据分析等手段，实现了铁路工程施工日志管理的标准化、流程化、协同化，相对以前铁路工程建设施工日志的管理模式，在标准化管理、精细化管理、工作效率提升、数据利用等方面都有了长足的进步，大大提升了建设单位和管理单位的管理效率和效果。

4 意义

电子施工日志作为铁路工程建设项目精细化管理的重要支撑，融入了铁路工程建设相关规范、考核标准，实现了铁路工程施工日志管理的标准化、流程化、协同化，杜绝人为干扰，提高了工作效率。已在铁路工程建设项目过程管控中体现重要价值，其主要创新点如下：

（1）利用“互联网+”铁路工程施工日志管理业务的深度融合，变革传统作业模式

系统根据铁路工程建设行业自身的特点，结合铁路行业施工日志的管理办法，引入了铁路工程量清单、施工质量验收标准等铁路行业的相关标准、规范和基础数据，增加了现场填报日志、日志审查、日志修改、日志补填和日志归档等重要的业务过程，将原来手工纸质填报、审核、归档日志的日志管理模式改变为了电子化管理模式。所有施工日志管理都基于软件系统来完成，减少了资源浪费，资料归档更简单，既保证了收集数据的一致性和严肃性，又保证了业务的灵活性和可操作性，大大提升了铁路工程信息化水平和实际施工管理水平。

（2）借助互联网平台和云平台，贯通施工日志业务，促进建设单位跨系统协同工作

系统依托于互联网平台，实现了全国范围内铁路工程电子施工日志的全面应用，有效贯通了各地域分散的相关单位，使所有系统使用者都能通过接入互联网来进行业务协同处理，不同区域、不同项目的日志填报数据也能通过互联网进行传递和集中存放，为内部业务功能和外部系统共享信息提供了基础。同样基于合理的安全规则，本系统通过互联网也能对外提供电子日志数据服务，实现了在铁路建设行业内跨系统的协同工作。

（3）采用移动端和PC端协同工作模式，工作环境全覆盖，确保填报工作无死角

针对施工单位内业和外业工作方式的不同，系统同时具备适用于施工现场填报的移动端填报子系统和适用于办公环境填报的PC端填报子系统两个子系统，全面覆盖不同工作环境的施工日志填报工作。移动端填报子系统以移动应用的形式安装在手机、平板电脑等移动设备上，具有良好的便携性，很好地解决了以前在施工现场无法采用PC进行第一手日志填报的问题，实现了施工进程与施工日志记录的及时同步。PC端填报子系统采用仿Word的界面布局和操作习惯，日志填报所见即所得，易用性很好。由于采用键盘输入、屏幕展示的信息量大、能支持多种输入法切换、常用操作简单易用等优点，相对于移动端输入效率更高，因而在施工现场不具备移动端填报条件或出现异常情况不能填报时，可作为移动端填报方式的一种补充形式，实现办公室环境的日志填报，丰富了填报方式，避免日志漏报、延期等问题。

5 结束语

电子施工日志在全国范围内推广应用，取得较好成果，得益于在项目启动初期就重视顶层设计，在应用过程中坚持对系统的优化完善，同时配套建立了强有力的应用保障体系密不可分。

但系統未考虑二级单位需求，与其他应用融合不够充分，未能充分发挥信息的价值，需要再下一步继续挖掘和分析。建议围绕施工过程管理，依托本系统开展对实验室、拌合站、沉降观测等现场信息采集系统的数据集成应用，进一步打通信息系统之间的壁垒，为工地现场数字化管控赋能。通过对接电子施工日志数据，可进一步丰富二级单位项目管控信息，及时直观展示各项目的施工日志填报情况、审核情况、施工进度及投资完成情况等内容，开展技术、质量、安全等方面的知识挖掘和趋势分析。

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