周心睿，王贵勇，申立中，王正江，万明定

（650500 云南省 昆明市 昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室）

0 引言

据统计，截至2018 年底，全国机动车保有量达到3.27 亿辆，其中汽车保有量2.4 亿辆[1]。在机动车保有量增加带来交通便利的同时，排放与环境问题日益突出。近年来，国家为降低机动车排放，先后颁布了国Ⅴ与国Ⅵ排放法规，排放限值日益严格。为满足排放限值，各大厂商及高校加大了对发动机技术的探索与研究。

现阶段，国内外的汽车企业普遍采用汽油机作为机动车的动力源。不可否认，汽油机拥有转速高、质量轻、噪声低的优点，但是柴油机压缩比高、热效率与经济性更好，在追求节能减排的今天，柴油机不失为一个好的选择。在减排方面，柴油机实现了先进的机内净化技术EGR，先进的后处理技术DPF，DOC，SCR 等[2-6]；在节能方面，高压共轨喷射系统是当今最先进的柴油机燃油喷射系统，能够在一个工作循环里实现多次喷射，在保证动力性的同时，降低燃油消耗率，改善排放效果[7-8]。因此，高压共轨柴油喷射系统等发动机先进电控技术是柴油机技术领域的研究热点。

调速控制是发动机电控技术的控制核心之一，为实现高压共轨柴油机在负载变动后仍能保持恒定转速运行，本文对高压共轨柴油机定转速控制进行了研究。定转速控制技术普遍应用于各个领域，在混合动力电动汽车上，发电机组为动力电池充电，需要控制发动机定转速运行[9-13]；在移动电源车上，辅机电源为实现稳态发电，需要控制发动机定转速运行[14]；……