钱凌云，马腾云，安 鹏，纪婉婷，孙朝阳

1) 北京科技大学机械工程学院，北京 100083 2) 金属轻量化成形制造北京市重点实验室，北京 100083

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汽车交通行业近年来对降低能耗和提高安全性能的需求日益增强，汽车轻量化成为研究热点，其中高强钢作为轻量化材料得到广泛关注. TRIP 钢作为高强钢兼具较高的强度和韧性，可以在不影响使用性能的前提下减轻构件壁厚，适用于复杂构件的轻量化制造[1-2]. 然而，在成形复杂构件时，高强钢板料在变形过程中会承受复杂的应力状态，且它比普通用钢更易发生断裂[3-5]. 金属板料在承受面内拉伸或者剪切变形时易发生断裂，目前已有较多的研究针对此正应力三轴度区间的断裂行为进行深入分析[6-8]，并且大多数的断裂准则也只限于这一区间准确的断裂预测[9-11]. 金属薄板在承受面内压剪载荷时易出现起皱和弯曲失稳等问题，诱发断裂失效存在一定的难度[12]，因此对于此负应力三轴度区间的断裂失效分析仍研究较少.

目前对于金属压缩应力状态的断裂失效研究多数仍采用块体状试样为主. Lou 等[13]设计了不同长宽比的矩形块压缩试样来进行压缩实验，包含了平面应变压缩试样和单向压缩试样，实验结果表明，发生韧性断裂的应力三轴度的截止值小于-1/3. Kubík 等[14]设计了具有球形凹口的圆柱形试样进行压缩实验，实验结果表明在压缩过程中裂纹萌生轨迹上可达到低于-1/3 的平均应力三轴度. 板材压缩……