郝建华

（敖汉旗交通运输局，内蒙古 赤峰 024300）

1 引言

省道210线新惠至老虎山段公路于2016年3月份开工建设，于2017年12月下旬主体工程交工，排水防护工程、交安工程等附属工程2018年上半年交工，本工程现为临时通行阶段。省道210线新惠至老虎山段一级公路的建设通车，一方面可以有力地拉动赤峰市社会经济的发展，对于内蒙古自治区中部地区乃至全区社会经济发展具有巨大的推动作用。

K551+700～K552+800段为石质路堑，路堑挖方较大，岩石表层为强风化，较为破碎，以下为中风化。2016年4月份开始施工路堑，由于岩石裂隙较发育，路堑在开挖过程中，沿路堑边坡及路床顶面有层间滞水渗出，边坡出水点处产生局部坍塌。在边沟下设置盲沟后，边坡及路床层间水出露现象消失，路基及边坡较稳定。

2 现场边坡坍塌情况

图1 坍塌现场

K551+700～K552+800段右侧路堑边坡高度在12m～40m之间，其中K552+300～K552+800段为石质路堑。表层5m左右的强风化岩层，以下为中风化岩石，裂隙发育。

本次坍塌位置为K552+535～K552+570段，坍塌范围从第四级平台以下至第一级平台，坍塌后局部坡率达到1∶2.3左右，平均坡率达1∶1.0。

3 路堑坍塌原因分析

①现场坍塌范围为K552+535～K552+570段，在K552+575处为一道天然冲沟，经现场观察冲沟两侧10m～15m范围岩石裂隙发育，风化严重，且存在30cm左右厚度的软弱夹层。

②该段路堑坡顶外设置土质截水沟，现场沟底及沟壁破碎严重、裂隙发育，降雨及积雪融化未汇流至冲沟处，而是直接沿裂隙下渗，对边坡稳定性产生一定的影响。

③坍塌处岩石岩层为倾斜岩层，倾角在50°左右，属于陡倾岩层，对路堑边坡稳定性有一定影响。……