吉玉梅，李耀业

（1.新疆路桥试验检测研究所，新疆 乌鲁木齐 831400；2.新疆交通建设集团股份有限公司）

1 引言

路面冰冻是我国北方地区普遍存在的现象，尤其是在初冬或残冬季节。该时期气温冷暖交替，路面表面的降雪在行车荷载作用下逐渐融化，在负温作用下极易形成薄冰，且该现象具有出现频率高、持续时间长、不易清除、使路面抗滑性下降、对交通影响严重、导致路面损伤等特征[1]。路面冰冻不但会严重影响交通运输效率，给人们的生产生活带来不便，甚至可能会造成生命和财产的损失[2，3]。

冰冻现象发生后，为了尽快恢复交通，通常会采取一定的除冰雪措施。目前，较为常见的抑制路面凝冰处理技术有被动抑制路面凝冰技术和主动抑制路面凝冰技术两大类[2]。被动除冰雪措施主要采用人工、机械除雪方式进行，传统的除冰雪技术中人工除雪方式效率低，而机械除冰雪措施易对路面造成硬损伤，加速路面损伤松散细集料的剥落；主动式融冰雪技术主要采用外能源热力融冰雪和自能源融冰雪技术，自能源融冰雪技术主要是在混合料中添加橡胶颗粒、盐化物和相变材料实现融雪功能[4-6]。

Mafilon抗凝冰材料是盐化物系的一种，为粉末状材料，具有与矿粉相似的级配，可以置换沥青混合料中的部分或全部矿粉。置换量一般为5%-7%，文章通过Mafilon抗凝冰材料的使用，采取7%的矿粉置换量，研究抗凝冰材料沥青混合料的路用性能，为除冰雪路面的研究提供参考。……