韩庆全，贾紫涵，段晓晨，王焕丽，罗丽娇

（1.石家庄市交建高速公路建设管理有限公司西阜分公司，河北 石家庄 050043；2.石家庄铁道大学经济管理学院）

1 引言

西阜高速石家庄段长度为34.338 km，西阜大道梁隧道于灵寿县陈庄乡大道梁村，所处地质有V级、IV级、III级、II级四种，其中II级围岩居多，占总线长的一半以上，II级围岩在爆破开挖时，极易发生岩爆，破坏岩体。初期支护采用锚、喷、网、钢拱架结合的方式进行施工，二次衬砌选用钢筋混凝土结构。大道梁隧道段为整个工程的重点控制项目，其施工特点为下:①隧道施工工作面较窄，各工种施工存在相互交叉、平行、协同等相互干扰的情况，管理难度增大。②隧道建设地区位于地层构造带，当在可溶地段与断层破碎带施工时，易发生涌突水（泥）等事故。③隧道洞身长、通风性差，在瓦斯地段易发生安全事故。

针对以上问题，本论文在收集和整理大量类似工程进度控制数据的基础上，集成BP神经网络、灰色预测及BIM技术方法对大道梁隧道施工进度方案进行事先三维、非线性、智能预测和优化，同时进行动态智能进度预警和优化控制，适时、直观、科学、准确地为管理者提供决策支持和辅助建议。

针对长大隧道建设环境复杂多变、进度管理难度大的现状，国内外学者提出利用网络计划、S曲线、仿真技术、模糊理论等方法对隧道施工进度进行管理和控制[1，2]；Run Tao等学者[3]将进度、质量及成本综合考虑，以期实现多目标综合效益最大；郭士礼等人[4]利用3D+GIS技术对高速公路施工进度进行动态管理；……