屈莲花

（乌海市公路工程质量监督站，内蒙古 乌海 016000）

1 引言

为保持冬季积雪结冰路面附着系数[1]，有必要通过各种措施及时对路面冰雪进行清除，以保障道路行车安全与畅通[2]。目前国内外主要的道路除冰雪方法主要可分为被动式和主动式两大类[3,4]。随着研究的深入，发现了被动式氯盐类融雪剂的多种弊端，学者们开始尝试探索新的路面除冰雪方法[5]，其中主动除冰雪路面发展尤为迅速，而且对橡胶颗粒自应力弹性路面和蓄盐路面（沥青混合料中添加抗凝冰改性剂）等环境友好型的路面材料研究更盛[6,7]。例如由瑞士生产的V-260型抗凝冰改性剂[8]、日本研究成功的MFL（Mafilon）凝冰改性剂等[9]，以及国内以哈尔滨工业大学、长安大学、重庆交通大学等高校进行的各种抗凝冰沥青路面的研究。发现抗凝剂可以在车辆荷载作用下从沥青混合料的毛细空隙中释放出来，达到降低路面冰点的作用[10]。同时也发现，抗凝冰改性剂除了要保证不降低沥青混合料既有路用性能，另一个需要突破的关键性技术问题就是长效性，即如何保证掺加到沥青混合料中的抗凝冰改性剂在具备冬季融雪化冰性能、夏季不流失的功能[11]。目前国内同类产品缓释性能差，普遍缺乏长效性。本文着重研究缓释剂对抗凝冰改性剂中盐分（氯离子）的缓释效果。通过高分子材料对普通抗凝冰改性剂进行包膜[12]进行控制盐分缓慢释放出来，使抗凝冰剂具有长效性。

2 试验及方案

2.1 主要材料

试验材料分为普通抗凝冰改性剂、缓凝剂1#（主要成分为环氧树脂）、缓凝剂2#（主要成分为酚醛树脂）、缓凝剂3#（主要成分为聚苯乙烯）。……