杨西铭

（江西城际公路工程有限公司，江西 南昌 330000）

1 引言

近年来，由废旧轮胎磨细而制成橡胶粉已被证明既解决废旧轮胎引起环境问题的有效途径，还可有效用于基质沥青和沥青路面，同时为处理每年产生的数亿条废旧轮胎提供了一种保护环境的可持续方法[1-3]。

20世纪60年代，Chales McDonald[4]首先发明了将废胎胶粉加工成橡胶粉生产橡胶沥青的技术，在70年代中期首次将橡胶沥青用于开级配的沥青混凝土中。1996年，Abdelrahman[5]首次研究了沥青和橡胶粉的反应机理。南非的废旧轮胎粉在公路建设中的应用十分成功，拥有超过20年但仍然完好的橡胶沥青路面。在法国，橡胶沥青的摊铺量已经超过100万m2，认为橡胶沥青多孔隙路面在排水性能、抵抗重交通、抗剪切和抵抗不良气候影响等方面比普通沥青多孔隙路面具有更多的优势[6]。Ibrahim[7]等阐述了γ辐射对废旧轮胎橡胶用于改性沥青的影响，研究了橡胶粉改性沥青的抗老化特性和流变性能。在国内，20世纪80年代初，同济大学研究了废胎胶粉与沥青溶胀反应后的黏度变化规律和橡胶沥青混合料的路用性能，并铺设了橡胶沥青试验路。肖鹏等[8，9]研究了橡胶沥青紫外光和水老化后的性能变化，使用布氏黏度仪、动态剪切流变仪、弯曲流变仪测试紫外光老化后的橡胶沥青的软化点、黏度、疲劳因子、蠕变劲度和蠕变速率。李宁利等[10，11]提出了适合橡胶沥青的老化方法，并探究了橡胶沥青的老化机理。齐秀廷等[12]采用室内紫外试验箱模拟室外紫外照射条件，对温拌橡胶沥青进行紫外老化，研究了紫外老化对温拌橡胶沥青流变性能的影响。……