田宏

在电动汽车时代，尤其是在国外，对于那些经典车发烧友来说，通常需要思考一个紧迫的问题：政府一旦禁止燃油车上路了该怎么办？不过，许多品牌和公司通过为老式经典车型提供电动动力总成来应对未来排放问题。电动化经典车有易用、靠性、维护方便等优点，但这也遭到了很多经典车迷的反对。他们认为，原始的发动机和变速箱是车辆的心脏和灵魂，而发动机的声音、气味和振动等固有特性决定了经典的感觉。

经典车电动化意见的两极分化是这个时代最分裂的话题之一，去年我们就分享了这一热点事件，今年这种电动化的趋势更有风靡之势，而且很多公司推出了电动改装套件，改起来更加方便不少。但不管怎样，至少电动化可以为经典汽车注入新的生命。尽管目前最便宜的经典车电动化改装都很昂贵，有的改装费用甚至可以买几辆特斯拉了，但随着使用者的增多，未来的电动转换成本可能降低不少。到时候，对喜欢经典车的国人来说，弄一辆把玩一番也是一种不小的诱惑。

美丽依旧

GiuliaGTJunior是阿尔法·罗密欧有史以来最漂亮的汽车之一，该小型运动跑车于1966年首次亮相，其真正的优势在于功率重量比，1300cc排量的发动机可产生89hp动力输出，但重量仅为930kg，这也使其成为拉力赛车理想选择。

意大利TotemAutomobili公司专门致力于为老式汽车的恢复工作，现在他们启动了一个新项目，将经典的阿尔法·罗密欧GiuliaGTJunior转变为电动汽车，新车命名为TotemGTelectric。……