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为什么要用低矮经典跑车作为全地形越野的设计起点，因为保时捷911骨子里都流淌着越野的DNA。保时捷911第一场越野比赛是1965年的蒙特卡洛拉力赛，当年的成绩排名第五。1968年，车手VicElford驾驶的911T赛车，为保时捷赢得了第一个WRC蒙特卡洛拉力赛的冠军。1984年，保时捷凭借911Carrera4x4赛车首次在巴黎-达喀尔拉力赛中夺冠，1986年又在巴黎-达喀尔赢得冠军。美国人JeffZwart驾驶911也在派克峰登山赛夺得了五项冠军。

现在，在Singer客户的要求下，他们把目光投向了1980年代保时捷拉力赛车的黄金时代，并打造一辆名为ACS（All-TerrainCompetitionStudy）全地形竞赛机器。该车设计灵感借鉴保时捷当年传奇的拉力赛车（包括911SC/RS、953和959）以及世界拉力锦标赛上的全地形赛车，但它没有简单的模仿，而是以崭新的越野视角和最新的专业知识重构他们想象种的风冷911。

滑行、跳跃、吐火，就像Singer官方发布的视频上看到的那样，Singer设法将保时捷911赛车辉煌时代的精神与符合FIA规范的现代化的赛车融合在一起。他们提升了ACS的越野能力和动态响应等方面的车辆实力，这让其无论参与最高级别的专业比赛还是冒险或探索，我们都有理由相信这辆全地形竞赛机器可以吸引到人们的各种越野热情。

苹果风格的极简主义气息

SingerACS基于1990款保时捷911（964）车型进行改装。车壳由碳纤维制成，减轻车重的同时也方便在拉力赛阶段能够快速维修。后车灯隐藏在黑色网状图案下，亮起后会发出别致的光芒。而后部整体造型具有强烈的NissanZ视觉元素。后保险杠上双排气口之间的拖车钩看上去就像枪口，内饰有大量的鲜红色调，各种椭圆的形状和贴花颇具苹果风格的极简主义气息。……