钱俊

賽车生态圈内有着形形色色的各式岗位，大多却都默默无闻。只因，依靠胆识和车技的“司机”们吸走了众人目光。作为一个少不了与冰冷机械，遥测数据、性能研发打交道的圈子，赛车工程师则是“司机”能否“配上好鞍”的关键先生。作为中国赛车圈内最学术派的工程师，王佳伟想为中国赛车在世界上证明。

“赛车（工程）是我从小的兴趣和梦想所在，如今我做的就是实现自我价值。”王佳伟如此阐述其与赛车的联系。在完成汽车/ 机械专业的留学深造后，他在赛车工程领域一干就是近15 年。最早做过F1、MOTOGP中国大奖赛的车检志愿者，随后通过其场内外的个人努力，将马瑞利、博世等赛车电子系统品牌成功推入中国市场;直至成立自己的公司——上海牛瓦时克（Newattek）。

王佳伟向《汽车之友》·冲程坦言，他的目标是尽可能多的填补中国赛车运动在工程技术领域的一些空白。“这部分我其实已实现了数个‘国内第一。例如：几乎从零起步，带出一些已在圈内被认可的年轻工程师。同时，打造出国内首个纯赛车方向的技术团队;参与赛车开发——首款‘中国研发+ 制造的纯电动原型赛车（CECC中国电动赛车锦标赛）和上汽名爵参加FIA 赛车大会的MG6 TCR 赛车，外加一些赛用的电池;此外，我们还作为国内各大锦标赛的顾问，去制定技术规则、安全标准并监督执行。”

今年，作为国际汽联（FIA）世锦赛之一的跨界拉力世锦赛（WRX）的围场内将出现由王佳伟团队所研发并监督制造的官方电池（32千瓦时的高性能电池包）。……