陈 文

（中铁十九局集团第五工程有限公司，辽宁大连 116100）

0 引言

随着交通事业的发展，高速公路作为我国交通网络中重要组成部分，人们对其质量要求较为严格。我国疆土辽阔，路基土组成特性也较复杂，特别是国家实行西部大开发后，在高速公路路基建设中遇到了许多严峻挑战，如湿陷性黄土路基处理。黄土一般在干燥时具有较高强度，遇水后其结构立即遭到破坏，失去原有形态和牢固性。湿陷性黄土主要指黄土受到气候条件或雨水影响，并在外部荷载作用或自身重力作用下出现下沉现象[1]。在湿陷性黄土路基上直接修筑高速公路，会出现路基沉陷、路基陷穴及路堤崩塌等破坏。本文依托实际工程，主要对高速公路湿陷性黄土路基进行处理，为日后湿陷性黄土路基施工提供指导意见。

1 湿陷性黄土地质特征及破坏原因

1.1 湿陷性黄土

湿陷性黄土属于黄土的一种，其主要由粉土颗粒组成，成分大多为碳酸盐，具有较多空隙且表面呈现黄色的松散沉积物。国内外学者试图将黄土划分为黄土和黄土状土两大类。在工程建设中，一般将黄土划分为湿陷性黄土和非湿陷性黄土。湿陷性黄土主要由于黄土在受到地下水浸润的同时，还受到外部荷载作用，导致其结构迅速发生破坏并出现显著下沉的现象。

（1）从宏观角度分析，湿陷性黄土主要具备以下特征：①外观主要颜色为黄色，此外还有褐黄、灰黄等颜色；②具有较高的含盐量，其中以碳酸盐含量为主，此外，硫酸盐和氯化物含量也较高；……