侯高鹏， 张海涛， 周 坤, 4， 冷 彪

(1. 西南交通大学土木工程学院， 四川 成都 610031； 2. 西南交通大学 隧道交通工程教育部重点实验室， 四川 成都 610031； 3. 中铁第四勘察设计院集团有限公司, 湖北 武汉 430063；4. 水下隧道技术国家地方联合工程研究中心, 湖北 武汉 430063)

0 引言

城市轨道交通区间隧道主要采用盾构法施工，盾构隧道线路平面图及纵断面图是盾构隧道线路设计的核心，涉及线路线形，不允许出现任何差错漏碰。盾构区间平面图及纵断面图本身绘制难度一般，但细节较多、绘制过程繁琐且包含大量重复性工作，耗时较长，严重影响设计人员的工作效率，且一旦出错可能导致线路线形问题，影响重大。由于叠加方案调整、多阶段出图等因素，平纵断面设计耗时费力。为提高绘图效率，减少人工耗时，避免图纸差错漏碰，提高制图标准化水平成为盾构隧道线路设计的迫切需求。

在软件应用方面，盾构区间平面图及纵断面图的设计目前仍以AutoCAD为主[1-4]。AutoCAD二次开发可以用于解决盾构区间平面图及纵断面图设计中遇到的一系列问题，其主要目的在于实现参数化、标准化绘图。因此，实现既有数据的快速读取和转化对提高绘图效率、消除绘制漏碰具有重要意义。

目前，应用于地铁盾构区间设计的专业辅助绘图软件还较为少见，但针对隧道领域的CAD二次开发国内已有一些研究。张汉瑞等[3]利用ObjectARX技术，实现了隧道设计断面和实测断面图的绘制以及超欠挖工程量计算和相关的统计功能，但功能较为基础。……