谢甲旭

（中国铁道科学研究院集团有限公司 电子计算技术研究所，北京 100081）

近年来铁路行业积极响应国家筹办冬奥会的各项要求，在行业内提出全力打造“精品工程、智能京张”的目标。依托京张高铁，开展智能铁路的建设和应用，并将打造智能客站作为一项重要任务[1-3]。“精品工程、智能京张”的建设内容围绕车站旅客服务与生产组织业务，主要包括新一代旅客服务、客站设备与能源管理、客运指挥与管理、车站应急等项目。各项目独立推进，已在车站独立部署铁路旅客服务系统集成管理平台、客运管理信息系统、铁路客运设备管理应用和客运站应急指挥应用。

国内铁路客运车站信息化建设经过多年的发展，在客运生产应用信息系统创新方面进行了较多尝试，取得了一些成绩，但还存在一些问题。客站信息化项目分别设计，独立建设，集成化程度不高，各系统未实现互联互通，难以形成合力[4-8]，具体表现为：（1）各系统数据分散存储，存在客运工作人员在不同系统中重复录入相同数据的情况，影响工作效率；（2）综合信息网中，各系统信息不共享，与旅客服务系统专网物理隔离，跨网互联困难；（3）各系统软硬件资源分别设置，独立部署，没有实现共享共用；（4）接口众多，工程实施过程中协调难度大。

在京张高铁智能化项目实施过程中，旅客服务与生产管控平台（简称：管控平台）对旅客服务、客运管理、客站设备管理、车站应急等项目进行集成。本文阐述了管控平台的总体架构、网络架构、关键技术，并对管控平台方案实施前后进行了对比研究。……