杨霓霏，王 浩，刘晓斌，徐 强，赵 琳

（1. 中国铁道科学研究院集团有限公司 通信信号研究所，北京 100081；2. 中国铁道科学研究院集团有限公司 电子计算技术研究所，北京 100081）

重载铁路运输因具有运能大、效率高、运输成本低等优势而受到世界各国的广泛重视，是大宗货物经济有效的运输方式。大秦铁路是我国西煤东运的主要通道之一，也是我国第一条双线电气化重载运煤专线，作为我国重载铁路发展的标杆，大秦铁路从建成通车到现在已有30年[1-2]。随着经济社会的快速发展，对于重载铁路货运系统的运输能力提出了更高的要求。大秦铁路线上运行的机车车辆类型、编组长度等组合较多，现有的固定闭塞制式不能充分发挥各种类型列车的性能。基于重载列车车长、制动力等方面安全因素的考虑，大秦铁路重载列车目前普遍是地面信号显示绿黄灯时降速，地面信号黄灯时控制列车停车，不能使线路允许通过能力最大化，在一定程度上限制了运输效率的进一步提升。基于此，本文以大秦铁路为依托，对重载铁路移动闭塞系统进行研究[3]，在既有重载线路考虑引入移动闭塞系统，从而提升大秦铁路乃至我国重载铁路货物运输能力。

1 移动闭塞原理

1.1 固定闭塞制式

在采用固定闭塞制式的系统中，信号显示是速差式信号。列车追踪目标点为前行列车所在闭塞分区的始端，后行列车从最高速度开始制动的计算点为要求开始减速的闭塞分区的始端，这两个点不因列车特性等因素而变化。……