权永发 鲍帛

摘  要：公路工程作为我国交通体系中的重要组成部分，一些老旧公路由于施工技术水平低及使用年限久等因素影响，路基路面出现了严重的裂缝、车辙等病害，对车辆通行安全性造成了较大影响。新建公路成本过高，阻碍了当地交通发展，因此，我国交通部门应做好公路路基路面的改扩建工作，采用有效措施提升公路路基路面的性能，满足现阶段的通车需求。

关键词：公路改扩建工程;路基;路面;拓宽设计

引言

随着我国社会经济的不断发展，私家汽车的数量得到了大幅度增加，也对公路承载力提出了更高要求。部分公路路基路面在长期使用过程中存在严重的损毁情况，需要结合区域内实际交通情况进行改扩建施工，提升公路路基路面的优化工作，满足公路工程的日常运行需求。

1改扩建公路路基路面设计优化意义

1.1提升公路工程整体质量

公路工程建设直接关联社会经济发展，做好公路建设是提升区域经济发展质量的重要举措。路基路面的優化设计作为公路工程改扩建工作中的重要内容，通过多种先进设计理念、设计技术，可提升路基路面设计完善性，提高路基路面的承载力，保障路面的建设质量。公路路基路面改扩建优化设计工作水平直接影响公路工程的后续施工质量，完善该部分的优化设计工作，可促进公路整体运行质量与相关桥涵工程连接质量的提升，对区域经济水平发展有重要意义。

1.2延长公路工程安全使用年限

公路工程路基路面改扩建质量具体体现在公路路基自身强度、承载力、稳定性等相关指标中，实现上述公路参数的优化，才可保障公路车辆的运载量、运输效果。如果公路工程的路基路面出现了强度问题，会阻碍改扩建工作的正常进行，出现局部损坏的情况，威胁公路工程的运行安全性。因此，在公路改扩建过程中，须做好路基路面的设计优化，提升路基强度、稳定性，满足公路的车辆行驶需求，延长公路整体的使用寿命。

1.3提高行车安全性

在公路运行过程中会受到多种外界因素的影响，在恶劣气候或车辆超重情况后，会加速公路路面路基变形速度，导致公路裂缝、车辙等病害出现，直接影响车辆行驶安全性。我国不同区域内水文地质环境存在较大的差异，因此，在进行路面路基优化设计过程中，需要结合不同区域的水文地质条件、环境要素，进行改扩建优化策略的合理设计，避免路基不均匀沉降等问题发生。做好路面路基的设计优化工作，可高效应对公路工程长期使用过程中存在的病害问题，对于行车安全性的提升有重要意义。

2公路改扩建工程路基路面拓宽设计

2.1横断面设计

（1）需要结合公路改扩建工程功能情况科学设计路基标准横断面。（2）当中央分隔带的宽度出现变化后，应选择线性设计方式。若条件比较苛刻，同时中间带的宽度小于3.0m，应建立变宽过渡段，保证渐变率小于等于1∶100。（3）若路段受到高边坡与上跨构造等的影响，应将右侧硬路肩的宽度合理地减小，但必须大于等于1.5m，同时建立变宽过渡段。

2.2路基拓宽设计

（1）严格按照《公路路基设计规范》（JTGD30—2015）的基本规定要求进行部分路基拼宽以及分离增建路基，保证拼接新建路基的回弹模量达到规定满足规范要求，且大于等于原公路设计值。（2）若拼宽部分与原路基存在不均匀沉降以及两者之间的有效融合，需要通过科学、有效的措施进行控制。（3）根据《公路路基设计规范》（JTGD30—2015）的具体要求选用路基填料，一般选用与原路基填料性能相接近或者是有利于拼接的材料。（4）路床拼接位置必须进行增强补压，以提高拼接密实性。（5）拼接路基与原路基应选择开挖台阶的方式拼接，且台阶宽度大于等于1m;自上而下直接开挖，开挖和拼接填筑需要交替进行。（6）高路堤和陡坡路堤的拼宽应选用性能优质的填料，采用土工合成材料加筋，以提升压实度，从而有效控制差异沉降。

2.3路面拓宽设计

（1）以原路面的检测评价结果为依据，若原路面技术状况符合改扩建设计标准与使用要求，则可以直接使用。（2）改扩建路面应多使用原路面材料，可以对原路面材料铣刨后再生。（3）结合原路面的检测评价结果，若路面技术状况难以达到改扩建设计标准要求，但是路表弯沉数值小于0.5mm，或破损率小于10%，则能够直接加铺;否则必须对面层或基层病害进行有效处治，然后再补强。（4）路面拼接设计应保证基层拼接缝与轮迹带隔开;沥青路面的拼接选择台阶搭接的方式。

2.4路基路面排水性能设计优化

（1）在公路路基路面改扩建施工过程中，需要结合公路工程具体施工需求，通过科学手段提升路基路面的排水性能，减少积水对公路工程使用能力造成的影响，提高整体施工质量。对具体工程项目进行管控规划过程中，应优化完善现有的路基路面防水策略，提升隔离带护栏处理水平，保障护栏宽度可满足公路工程的规范要求。应保障路基中央结构与主线桥梁结构高度保持一致，在公路断面结构施工设计过程中，需要协同主线施工进行统一协调，提升公路工程的使用安全性能。（2）做好改扩建后公路工程路基路面排水能力、效果的监督管理工作，在结合了公路工程水文地质条件、相关数据信息基础上，保障路基路面边沟尺寸设计的规范性与合理性，满足水资源的渗透要求。通过完善传统设计，合理设置公路工程中集水坑位置，充分发挥集中坑的使用效果，保障雨水的渗透效果，降低雨水流入路基路面的缝隙中的可能性，保障公路路基的性能稳定性与使用可靠性。在排水性能设计过程中，应对原有的公路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟进行拆除，在开挖过程中应合理设置排水沟位置，保障公路工程改扩建施工过程中排水通畅，避免对原有水系造成影响，保障整体排水性能。

结束语

改扩建是提高公路通行服务水平的重要方式，新旧路基路面拼接为工程中的重难点，若缺乏合适的设计，极容易出现新旧路基不均匀沉降等质量问题。对此，施工单位需要视实际情况采取相适应的设计方式，依据规范完成新旧路基的测量、拼接等相关工作，保证每道工序的质量都要符合设计要求，从而提高路基路面拼接质量，建设综合效果更佳的现代化公路。

参考文献：

[1]严琦玮，顾春晓.关于公路工程中改扩建公路路线以及路面路基设计的思考[J].城市建筑，2020，17（21）：166-167.

[2]王莹.高速公路改扩建路基路面拓宽设计方案探讨[J].北方交通，2020（07）：67-69+74.

[3]姚怡彤.公路工程中改扩建公路路线以及路面路基设计的探析[J].甘肃科技，2020，36（09）：100-101.

[4]桂云海.公路工程中改扩建公路路线以及路面路基设计的探析[J].四川建材，2017，43（10）：101-102.