石磊磊（山西铁建工程监理咨询有限责任公司， 山西 太原 030013）

0 引 言

2021年6月26日，太中铁路太原南站至吕梁站动车组绿巨人正式运营，本项目施工监理阶段与其他项目不同的是采用了联合体监理模式。作为本项目监理工作前期策划者，笔者从项目管理、联合监理模式的角度对本项目监理模式予以分析。

1 项目概况

既有太中铁路线路全长747.844 km，其中太原南至柳林南段线路长198.35 km，太中银线设站10座，其中客运站1座，中间站7座，越行站2座，为国铁Ⅰ级客货共线铁路，为双线电气化铁路。本线路于2006年5月开工建设，全线于2011年1月正式通车运营。

根据太原局集团公司2019年度LKJ工务类数据，太原南工务段《关于太中线临时限速的通知》（太南工线电[2020]38号）中提到，太中银线太原南至柳林南段现状因曲线半径不足，路基下沉，隧道整体道床下沉，道床板离缝，裂缝溢水，缓长不足，超高不足，整体道床裂缝，侧沟漏水，隧道拱顶衬砌空洞、整体道床下沉、道床板离缝渗水等原因，存在多处现状及临时限速点，速度80 km/h ～150 km/h不等，不满足开行动车组条件。

为助力吕梁市地方经济发展，太中铁路（太原南至柳林南段）开行动车组列车工程于2021年3月中旬至6月下旬进行了施工建设，并于6月26日正式开通运营，联合体监理负责全标段的施工监理工作，包括太中银铁路太原南（含）至柳林南（含）段（K955＋000～K1153＋350)，线路长度为198.350 km，设计范围内全部工程内容施工监理。

2 本项目监理模式

根据《中华人民共和国民法典》《中华人民共和国建……